La FIA examine les ailerons arrière de Red Bull et de Ferrari après l'accident de Verstappen à Silverstone

Le Grand Prix de Grande-Bretagne de Max Verstappen a pris fin brutalement après qu’un dysfonctionnement de l’aileron arrière a envoyé le pilote Red Bull dans le gravier à Stowe, alors qu’il occupait une solide position de podium derrière les deux Ferrari.

Laurent Mekies, PDG et directeur de l'écurie Red Bull, a confirmé après la course que les données télémétriques montraient que l'aileron arrière ne s'était pas refermé correctement. Il a expliqué que le problème était différent de celui rencontré par Verstappen une semaine plus tôt en Autriche, même s'il a tout de même entraîné une nouvelle sortie de course.

Le quadruple champion du monde en titre a exprimé sa frustration après la course, qualifiant ces incidents répétés de dangereux. Verstappen a déclaré qu’il s’estimait chanceux d’avoir évité un accident plus grave tant en Autriche qu’à Silverstone.

Selon GPBlog.com, ces incidents ont désormais attiré l'attention de la FIA. L'article indique que l'instance dirigeante est actuellement en pourparlers avec Red Bull Racing et Ferrari, les deux écuries utilisant le concept d'aileron arrière dit « Macarena », afin de déterminer si cette conception répond aux normes de sécurité requises.

Le surnom de « Macarena » a été inventé à l’origine par le directeur de l’écurie Ferrari, Frédéric Vasseur, lors des essais de pré-saison à Bahreïn.

GPblog rapporte qu’à l’issue de son évaluation, la FIA pourrait conclure que l’aileron arrière est conforme au règlement, demander des modifications de conception ou, si le règlement l’exige, en interdire purement et simplement l’utilisation. Aucune décision officielle n’a encore été annoncée.