La FIA sta esaminando le ali posteriori della Red Bull e della Ferrari dopo l'incidente di Verstappen a Silverstone

Il Gran Premio di Gran Bretagna di Max Verstappen si è concluso bruscamente dopo che un malfunzionamento dell’ala posteriore ha mandato il pilota della Red Bull nella ghiaia a Stowe, mentre stava correndo in una solida posizione da podio dietro alle due Ferrari.

Il CEO e team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha confermato dopo la gara che i dati telemetrici hanno evidenziato che l’ala posteriore non si era chiusa correttamente. Ha spiegato che il problema era diverso da quello riscontrato da Verstappen una settimana prima in Austria, sebbene abbia comunque comportato un altro guasto che ha posto fine alla gara.

Il quattro volte campione del mondo in carica ha espresso la sua frustrazione dopo la gara, definendo pericolosi questi ripetuti incidenti. Verstappen ha dichiarato di ritenersi fortunato ad aver evitato un incidente più grave sia in Austria che a Silverstone.

Secondo GPBlog.com, gli incidenti hanno ora attirato l’attenzione della FIA. L’articolo riferisce che l’organo di governo sta attualmente discutendo sia con la Red Bull Racing che con la Ferrari, le due scuderie che utilizzano il cosiddetto concetto di alettone posteriore “Macarena”, per stabilire se il progetto soddisfi gli standard di sicurezza richiesti.

Il soprannome “Macarena” è stato coniato originariamente dal team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, durante i test pre-stagionali in Bahrein.

GPblog riferisce che, a seguito della propria valutazione, la FIA potrebbe concludere che l’alettone posteriore sia conforme al regolamento, richiedere modifiche al progetto oppure, se ritenuto necessario ai sensi del regolamento, vietarne del tutto l’uso. Non è stata ancora annunciata alcuna decisione ufficiale.