FIA onderzoekt achtervleugels van Red Bull en Ferrari na crash van Verstappen op Silverstone

De Britse Grand Prix van Max Verstappen kwam abrupt ten einde nadat een storing aan de achtervleugel ervoor zorgde dat de Red Bull-coureur in het grind bij Stowe terechtkwam, terwijl hij op een sterke podiumpositie reed achter de twee Ferrari’s.

Laurent Mekies, CEO en teambaas van Red Bull, bevestigde na de race dat uit telemetriegegevens bleek dat de achtervleugel niet correct was gesloten. Hij legde uit dat het probleem anders was dan dat waarmee Verstappen een week eerder in Oostenrijk te maken had gehad, hoewel het opnieuw resulteerde in een defect dat een einde maakte aan de race.

De regerend viervoudig wereldkampioen uitte na de race zijn frustratie en noemde de herhaalde incidenten gevaarlijk. Verstappen zei dat hij zich gelukkig prijsde dat hij zowel in Oostenrijk als op Silverstone een ernstiger ongeluk had weten te voorkomen.

Volgens GPBlog.com hebben de incidenten nu de aandacht van de FIA getrokken. In het bericht staat dat de FIA momenteel in gesprek is met zowel Red Bull Racing als Ferrari, de twee teams die gebruikmaken van het zogenaamde „Macarena”-achtervleugelconcept, om vast te stellen of het ontwerp voldoet aan de vereiste veiligheidsnormen.

De bijnaam „Macarena“ werd oorspronkelijk bedacht door Ferrari-teambaas Frederic Vasseur tijdens de tests voorafgaand aan het seizoen in Bahrein.

GPblog meldt dat de FIA na haar beoordeling zou kunnen concluderen dat de achtervleugel aan de voorschriften voldoet, aanpassingen aan het ontwerp zou kunnen eisen, of, indien dit op grond van de voorschriften noodzakelijk wordt geacht, het gebruik ervan volledig zou kunnen verbieden. Er is nog geen officieel besluit bekendgemaakt.