La FIA a publié une mise à jour du règlement technique de la Formule 1 qui modifie la façon dont le taux de compression des unités de puissance sera mesuré pendant la saison 2026.

La discussion est apparue pendant la période de pré-saison après que des informations ont suggéré que Mercedes avait développé un concept moteur dont le taux de compression pourrait augmenter de manière significative lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.

Selon ces informations, le moteur respectait la limite actuelle de 16:1 lors des contrôles standards à température ambiante. Toutefois, il a été suggéré que ce taux pourrait atteindre environ 18:1 en conditions de fonctionnement.

En réponse, la FIA a introduit des exigences de mesure supplémentaires afin d’assurer le respect des règles dans différentes conditions de température.

Jusqu’au 31 mai 2026, le taux de compression continuera d’être mesuré uniquement lorsque le moteur est à température ambiante.

À partir du 1er juin 2026 et jusqu’au 31 décembre 2026, la mesure devra être effectuée à la fois à température ambiante et lorsque le moteur est chauffé à 130 °C.

Le règlement précise également que tout composant, mécanisme, assemblage ou système intégré conçu pour augmenter le taux de compression au-delà de 16.0 en conditions de fonctionnement sera interdit.

L’introduction différée de cette règle est considérée comme un compromis permettant aux fabricants de groupes motopropulseurs d’adapter leurs moteurs si nécessaire.

Les équipes pourraient donc continuer à utiliser les concepts actuels lors de la première partie de la saison.

Cela signifie que jusqu’à la huitième course de la saison à Monaco, certains fabricants pourraient théoriquement conserver un avantage de performance. Si la situation concerne effectivement le concept moteur de Mercedes, le bénéfice potentiel ne concernerait pas seulement l’équipe d’usine, mais aussi ses équipes clientes Alpine, Williams et McLaren.