Nei primi giri si potevano vedere le auto scivolare anche sui rettilinei. Piccole scintille provenivano dai pianali quando rimbalzavano sui dossi e molti piloti dovevano lottare con il volante per mantenere le loro auto dritte. Pierre Gasly e Gabriel Bortoleto sono finiti entrambi dritti nel canale di scolo alla curva 7, dopo non aver trovato alcuna aderenza in curva. Lewis Hamilton ha avuto una piccola scivolata alla curva 12, recuperando appena in tempo, mentre la Haas di Ollie Bearman si è messa di traverso così improvvisamente che sembrava potesse andare in testacoda, ma è riuscito a salvarla.

Lando Norris ha avuto uno dei momenti più spaventosi all'inizio. In uscita dalla curva 9, il posteriore della sua McLaren è uscito da un dosso e ha sfiorato il muro con la gomma posteriore destra. Ha fatto subito marcia indietro, ha controllato tutto alla radio e poi è ripartito. Qualche giro dopo ha sbagliato la curva 12 per due volte di seguito, bloccando le gomme anteriori e scivolando dritto sulla via di fuga. Il suo team gli ha detto: "Fai rientrare le gomme lentamente", a dimostrazione di quanto fossero insidiose le condizioni

Il traffico ha reso la situazione ancora più caotica. A un certo punto, George Russell è arrivato a una curva e ha trovato quattro auto che strisciavano nel tentativo di farsi spazio, costringendolo a premere i freni e ad abbandonare il giro. Fernando Alonso ha urlato alla radio dopo essere rimasto bloccato dietro una Aston Martin lenta e poi una McLaren esitante. I piloti hanno spesso attraversato la linea di partenza/arrivo con gesti di rabbia nel tentativo di superare le auto più lente.

Quando a metà gara sono uscite le gomme morbide, il ritmo è aumentato immediatamente, così come gli errori. Hamilton ha bloccato la gomma anteriore destra alla curva 7 ed è scivolato largo prima di completare un giro veloce. Leclerc ha spinto di più con le soft e lo si è visto attaccare le curve con più sicurezza, soprattutto alla curva 14 dove ha toccato perfettamente il cordolo. Il giro di Verstappen con le gomme morbide è stato caratterizzato da una scivolata alla curva 11 che gli è costata un decimo o due, e ha dovuto recuperare velocemente la macchina per evitare il testacoda.

Negli ultimi 15 minuti la pista ha finalmente iniziato a guadagnare aderenza e i piloti hanno corso più rischi. Oscar Piastri ha affrontato la curva 12 un po' troppo velocemente ed è stato costretto a ritirarsi per due volte di seguito. Alonso è andato di nuovo largo alla curva 7, rimbalzando sui dossi della pista. Tsunoda ha avuto una piccola oscillazione nel settore centrale, ma ha tenuto duro e ha fatto segnare quello che sarebbe stato uno dei migliori giri della sessione.

Poi è arrivato il giro brillante di Leclerc. Ha frenato in ritardo alla curva 1, ha mantenuto una grande velocità nelle curve veloci e non si è bloccato nemmeno una volta alla difficile curva 12. La sua Ferrari sembrava piantata, e la sua velocità è stata elevata. La sua Ferrari sembrava ben piantata ed era chiaro già prima che tagliasse il traguardo che sarebbe stato il giro da battere. Albon ha poi sorpreso tutti passando in seconda posizione, ma il suo ultimo tentativo si è concluso con un enorme bloccaggio che lo ha spedito dritto nella via di fuga, con il fumo che usciva dal suo pneumatico anteriore. Tsunoda ha spinto al massimo nel suo ultimo giro, ma una piccola sbandata alla curva 9 gli ha impedito di migliorare.

All'uscita della bandiera a scacchi, i piloti hanno cercato di spingere ancora, ma molti sono finiti nel traffico o hanno commesso piccoli errori. Norris ha avuto un altro momento di traverso e ha dovuto rinunciare al suo ultimo giro. Verstappen è scivolato largo alla curva 5 e ha perso slancio. Hamilton si è bloccato di nuovo alla curva 12 e ha semplicemente indietreggiato.