Na pierwszych okrążeniach widać było, jak samochody ślizgają się nawet na prostych. Niewielkie iskry wydobywały się z podłóg, gdy odbijały się od nierówności, a kilku kierowców musiało walczyć z kierownicą, aby utrzymać swoje samochody prosto. Pierre Gasly i Gabriel Bortoleto pojechali prosto na pobocze w Zakręcie 7 po tym, jak nie znaleźli przyczepności podczas skręcania. Lewis Hamilton zaliczył mały uślizg na Zakręcie 12, łapiąc go w samą porę, podczas gdy Haas Olliego Bearmana skręcił w bok tak nagle, że wyglądało na to, że może się obrócić, ale udało mu się go uratować.

Lando Norris miał jeden z najstraszniejszych momentów na początku wyścigu. Wychodząc z Zakrętu 9, tył jego McLarena wyskoczył na wyboju, a on delikatnie uderzył w ścianę prawą tylną oponą. Od razu się wycofał, sprawdził wszystko przez radio, a następnie ruszył ponownie. Kilka okrążeń później ominął zakręt 12 dwa razy z rzędu, blokując przednie opony i zjeżdżając prosto na drogę ewakuacyjną. Jego zespół powiedział mu: "Po prostu powoli wprowadzaj opony", co pokazało, jak trudne były warunki

Ruch uliczny sprawił, że sytuacja stała się jeszcze bardziej chaotyczna. Na pewnym etapie George Russell wszedł w zakręt i znalazł cztery samochody, które czołgały się, próbując zrobić miejsce, zmuszając go do wciśnięcia hamulca i porzucenia okrążenia. Fernando Alonso krzyczał przez radio po tym, jak utknął za powolnym Astonem Martinem, a następnie za niezdecydowanym McLarenem. Kierowcy często przekraczali linię startu/mety, gniewnie gestykulując, gdy próbowali wyprzedzić wolniejsze samochody.

Gdy w połowie wyścigu pojawiły się miękkie opony, tempo natychmiast wzrosło, podobnie jak liczba błędów. Hamilton zablokował przednią prawą oponę w Zakręcie 7 i poślizgnął się szeroko przed ukończeniem szybkiego okrążenia. Leclerc mocniej naciskał na swoich miękkich oponach i można było zobaczyć, jak pewniej atakuje zakręty, zwłaszcza na zakręcie 14, gdzie idealnie przyciął krawężnik. Okrążenie Verstappena na miękkich oponach obejmowało duży poślizg na wyjściu z Zakrętu 11, który kosztował go jedną dziesiątą lub dwie, i musiał szybko złapać samochód, aby uniknąć obrócenia.

W ostatnich 15 minutach tor w końcu zaczął nabierać przyczepności, a kierowcy podejmowali większe ryzyko. Oscar Piastri wjechał w Zakręt 12 trochę za szybko i musiał ratować się dwa razy z rzędu. Alonso ponownie pojechał szeroko na zakręcie 7, odbijając się od nierówności na poboczu. Tsunoda zachwiał się w środkowym sektorze, ale wytrzymał i ustanowił jedno z najlepszych okrążeń sesji.

Potem przyszło genialne okrążenie Leclerca. Późno zahamował przed Zakrętem 1, utrzymał dużą prędkość przez szybkie zakręty i ani razu nie zablokował się na trudnym Zakręcie 12. Jego Ferrari wyglądało jak przyklejone do ziemi i jeszcze zanim przekroczył linię mety, było jasne, że będzie to okrążenie do pobicia. Albon zaskoczył wszystkich, jadąc na drugim miejscu, ale jego ostatnia próba zakończyła się potężną blokadą, która wysłała go prosto na pobocze, a z przedniej opony wydobywał się dym. Tsunoda bardzo mocno naciskał podczas swojego ostatniego przejazdu, ale małe drgnięcie w Zakręcie 9 powstrzymało go przed poprawieniem wyniku.

Gdy na torze pojawiła się flaga w szachownicę, kierowcy nadal starali się naciskać, ale wielu z nich wpadało w korki lub popełniało drobne błędy. Norris ponownie znalazł się na poboczu i musiał zrezygnować z ostatniego okrążenia. Verstappen poślizgnął się na zakręcie 5 i stracił impet. Hamilton ponownie zablokował się w Zakręcie 12 i po prostu wycofał się.