La FIA ha pubblicato un aggiornamento del regolamento tecnico della Formula 1 che modifica il modo in cui verrà misurato il rapporto di compressione delle power unit durante la stagione 2026.

La discussione è emersa durante il periodo di pre-stagione dopo che alcune indiscrezioni hanno suggerito che Mercedes avesse sviluppato un concetto di motore in cui il rapporto di compressione potrebbe aumentare significativamente una volta raggiunta la temperatura di esercizio.

Secondo le informazioni disponibili, il motore rispettava il limite attuale di 16:1 durante i controlli standard a temperatura ambiente. Tuttavia è stato suggerito che il rapporto potrebbe salire fino a circa 18:1 in condizioni operative complete.

In risposta, la FIA ha introdotto ulteriori requisiti di misurazione per garantire il rispetto delle regole in diverse condizioni di temperatura.

Fino al 31 maggio 2026 il rapporto di compressione continuerà ad essere misurato solo con il motore a temperatura ambiente.

Dal 1° giugno 2026 al 31 dicembre 2026 la misurazione dovrà invece essere effettuata sia a temperatura ambiente sia quando il motore è riscaldato a 130 °C.

Il regolamento stabilisce inoltre chiaramente che qualsiasi componente, meccanismo, insieme o sistema integrato progettato per aumentare il rapporto di compressione oltre 16.0 in condizioni operative sarà vietato.

L’introduzione ritardata della norma è considerata un compromesso per dare ai produttori di power unit il tempo necessario per adattare i propri motori.

Di conseguenza, i team potrebbero continuare a utilizzare gli attuali concetti nella prima fase della stagione.

Ciò significa che fino all’ottava gara della stagione a Monaco alcuni produttori potrebbero teoricamente mantenere un vantaggio prestazionale. Se la situazione riguarda effettivamente il concetto di motore Mercedes, il potenziale beneficio non riguarderebbe solo il team ufficiale ma anche i suoi team clienti Alpine, Williams e McLaren.