WMSC podpisało szereg zmian mających na celu uproszczenie procedur, udoskonalenie weekendów Sprint i przygotowanie sportu na samochody nowej generacji, które pojawią się w 2026 roku.

Jedna z najbardziej znaczących zmian dotyczy weekendów Sprint. Zespoły mają obecnie tylko jedną sesję treningową, a każda czerwona flaga pochłania ograniczony czas na torze. Od 2026 r. FP1 podczas zawodów Sprint może zostać przedłużony, jeśli zostanie przerwany, zapewniając kierowcom i inżynierom znaczące okno na przygotowania.

WMSC potwierdziło również, że Formuła 1 ponownie przejdzie na pojedynczy test przedsezonowy od 2027 roku. Zasady dotyczące opon w kwalifikacjach sprinterskich pozostaną niezmienione nawet w przypadku ogłoszenia mokrych warunków, utrzymując obecną strukturę w nienaruszonym stanie.

Aktualizacje testów opon poza zawodami odzwierciedlają zmianę techniczną, która nastąpi w 2026 roku, a specyfikacje są teraz dostosowane do nowej generacji samochodów.

Aby sprostać rosnącym wymaganiom operacyjnym, każdy zespół może wystawić do 60 pracowników obsługi toru podczas weekendu wyścigowego.

FIA uprości również procedury zawieszania i wznawiania wyścigów, aby uczynić operacje bardziej przejrzystymi dla zespołów i widzów.

Zmiany te stanowią część szerszej transformacji czekającej Formułę 1 w 2026 roku, kiedy to wejdą w życie nowe przepisy dotyczące podwozi i jednostek napędowych.