MotoGP se v roce 2027 chystá na velkou změnu. Šampionát zavede nová technická pravidla, aby byly závody bezpečnější a napínavější. Nejvíce se mluví o tom, že Michelin přestane MotoGP dodávat pneumatiky. Jediným dodavatelem pneumatik se stane společnost Pirelli. To bude velký krok, protože Michelin působí v MotoGP již mnoho let.

Dojde i k dalším změnám. Motory se zmenší z 1000 cm3 na 850 cm3. Tím se trochu sníží rychlost, což by mohlo přispět k těsnějšímu a konkurenceschopnějšímu závodění. Zmenší se také aerodynamické díly. Příliš mnoho aerodynamických prvků ztěžuje vzájemné sledování motocyklů v zatáčkách a může ztížit předjíždění. Odstraněna budou také zařízení, která snižují motocykl při akceleraci, tzv. ride-height zařízení.

Společnost Pirelli na tom již usilovně pracuje. Společnost zná motocyklové závody velmi dobře, protože dodává pneumatiky pro World Superbike, Moto2 a Moto3. Motocykly MotoGP jsou však silnější a rychlejší, takže práce je obtížnější. Pirelli uspořádala první test v Misanu v září. Podmínky byly pro sběr informací ideální. Jezdci používali nové pneumatiky, aniž by na motocyklu provedli mnoho změn. Inženýři tak mohli pochopit, jak se pneumatiky chovají ve vysokých rychlostech a při náklonu motocyklu v zatáčkách.

Pirelli plánovalo další test po Velké ceně Valencie, ale k tomu už nedošlo. Další testování proběhne v roce 2026, kdy týmy začnou pracovat na nových motocyklech o objemu 850 cm3. Pirelli chce být připraveno před prvním závodem roku 2027. Pneumatiky, které testovali v Misanu, budou výchozím bodem pro budoucí vývoj.

Pirelli věří, že se jezdcům bude přední pneumatika velmi líbit. Jezdci, kteří přešli z MotoGP do WorldSBK, uvedli, že přední pneumatika Pirelli poskytuje vynikající pocit a jistotu. Říká jezdci, co dělá trať, a pomáhá mu více se tlačit do zatáček. Důvěra v přední pneumatiku je jednou z nejdůležitějších věcí v závodění.

Někteří jezdci již znají pneumatiky Pirelli z jiných šampionátů. Mohou se to naučit rychleji, ale Pirelli věří, že jezdci MotoGP jsou velmi talentovaní. Nebude jim trvat dlouho, než pochopí, jak pneumatiky fungují. Čím více testů jezdec v příštím roce absolvuje, tím snazší to bude, až začne nová éra.

Podle Pirelli je v první řadě nejdůležitější bezpečnost a kvalita. Každý jezdec musí dostat pneumatiky, které se cítí stejně a fungují stejně. Společnost vyrábí mnoho pneumatik ve velkých sériích, takže šance, že obdrží špatnou pneumatiku, je velmi malá. Pirelli má silnou kontrolu kvality a chce, aby jezdci výrobku plně důvěřovali.

Na výkonu bude stále záležet. Ve WorldSBK Pirelli kontroluje pokrok podle rekordů na kolo. Pokud se časy na kolo rok od roku zlepšují, znamená to, že pneumatiky fungují dobře. Pirelli chce totéž dělat i v MotoGP.

Pirelli bude řídit svou práci v MotoGP z Milána, kde sídlí i její kancelář pro Formuli 1. Pneumatiky pro MotoGP se budou vyrábět v Německu, kde Pirelli vyrábí všechny své radiální závodní motocyklové pneumatiky. Společnost bude využívat znalosti z Formule 1, zejména v oblasti analýzy dat a vývojových procesů. Mezi oběma motorsportovními programy bude docházet ke sdílení mnoha informací.

MotoGP má před sebou ještě dvě sezóny, než začnou platit nová pravidla. Týmy, jezdci a společnost Pirelli musí úzce spolupracovat. Musí vzájemně pochopit své potřeby a zajistit, aby pneumatiky odpovídaly novým motocyklům. Cílem je mít bezpečné pneumatiky, silnou přilnavost a dobrý pocit pro jezdce.

Mnoho lidí je z této velké změny nadšených a zároveň trochu nervózních. Většina se však shoduje na tom, že pro MotoGP je dobré, aby se stále posouvala kupředu a zlepšovala. Sezóna 2027 bude začátkem zcela nové éry tohoto sportu.