De MotoGP maakt zich op voor een zeer grote verandering in 2027. Het kampioenschap zal nieuwe technische regels introduceren om de races veiliger en spannender te maken. De meest besproken verandering is dat Michelin stopt met het leveren van banden aan de MotoGP. Pirelli wordt de enige bandenleverancier. Dit is een grote stap omdat Michelin al vele jaren actief is in de MotoGP.

Er zullen ook andere veranderingen plaatsvinden. De motoren worden kleiner en gaan van 1000cc naar 850cc. Dit verlaagt de snelheid een beetje, waardoor de races hechter en competitiever kunnen worden. Aerodynamische onderdelen worden ook verminderd. Te veel aero maakt het moeilijk voor motoren om elkaar te volgen in bochten en kan inhaalacties bemoeilijken. Voorzieningen die de motorfiets laten zakken tijdens het accelereren, de zogenaamde rijhoogtevoorzieningen, zullen ook worden verwijderd.

Pirelli is al hard aan het werk. Het bedrijf kent het motorracen erg goed omdat het banden levert aan World Superbike, Moto2 en Moto3. MotoGP-motoren zijn echter sterker en sneller, dus het werk is moeilijker. Pirelli hield zijn eerste test in Misano in september. De omstandigheden waren perfect om informatie te verzamelen. Coureurs gebruikten de nieuwe banden zonder veel aan de motor te veranderen. De technici konden zo begrijpen hoe de banden zich gedroegen bij hoge snelheden en wanneer de motor overhelde in bochten.

Pirelli plande nog een test na de Grand Prix van Valencia, maar die ging niet door. Er zullen meer tests plaatsvinden in 2026, wanneer de teams beginnen te werken aan de nieuwe 850cc-motoren. Pirelli wil klaar zijn voor de eerste race van 2027. De banden die ze op Misano hebben getest zullen het uitgangspunt zijn voor toekomstige ontwikkelingen.

Pirelli gelooft dat rijders de voorband echt leuk zullen vinden. Rijders die van de MotoGP naar het WorldSBK zijn gekomen, hebben gezegd dat de Pirelli-voorband een uitstekend gevoel en vertrouwen geeft. Hij vertelt de rijder wat de baan doet en helpt hem om harder de bocht in te gaan. Vertrouwen in de voorband is een van de belangrijkste dingen in de racerij.

Sommige rijders kennen Pirelli-banden al van andere kampioenschappen. Zij leren misschien sneller, maar Pirelli gelooft dat MotoGP-rijders zeer getalenteerd zijn. Ze zullen niet lang nodig hebben om te begrijpen hoe de banden werken. Hoe meer een rijder volgend jaar test, hoe makkelijker het zal zijn als het nieuwe tijdperk begint.

Pirelli zegt dat veiligheid en kwaliteit in eerste instantie het belangrijkst zijn. Iedere rijder moet banden krijgen die hetzelfde aanvoelen en hetzelfde presteren. Het bedrijf maakt veel banden in grote partijen, dus de kans dat je een slechte band krijgt is erg klein. Pirelli heeft een sterke kwaliteitscontrole en wil dat rijders het product volledig vertrouwen.

Prestaties blijven belangrijk. In WorldSBK controleert Pirelli de vooruitgang door te kijken naar de rondetijden. Als de rondetijden jaar na jaar verbeteren, betekent dit dat de banden goed werken. Pirelli wil hetzelfde doen in de MotoGP.

Pirelli zal het MotoGP-werk beheren vanuit Milaan, waar ook het Formule 1-kantoor is gevestigd. De MotoGP-banden worden gebouwd in Duitsland, waar Pirelli al zijn radiaalbanden voor racemotoren produceert. Het bedrijf zal gebruik maken van de kennis uit de Formule 1, met name op het gebied van data-analyse en ontwikkelingsprocessen. Er zal veel informatie worden uitgewisseld tussen de twee motorsportprogramma's.

De MotoGP heeft nog twee seizoenen voordat de nieuwe regels van start gaan. Teams, rijders en Pirelli moeten nauw samenwerken. Ze moeten elkaars behoeften begrijpen en ervoor zorgen dat de banden bij de nieuwe motoren passen. Het doel is om veilige banden te hebben met veel grip en een goed gevoel voor de rijders.

Veel mensen zijn opgewonden en een beetje nerveus over deze grote verandering. Maar de meesten zijn het erover eens dat het goed is voor de MotoGP om vooruit te blijven gaan en te blijven verbeteren. Het seizoen 2027 zal het begin zijn van een gloednieuw tijdperk voor de sport.