MotoGP oznámila odvážný a vzrušující nový směr pro budoucnost motocyklových závodů, protože od sezóny 2027 plánuje ve všech třídách plně přejít na 100% nefosilní paliva. Toto rozhodnutí představuje významný krok vpřed v závazku tohoto sportu k udržitelnosti a snižování dopadu na životní prostředí. Změna se bude týkat všech kategorií mistrovství světa MotoGP, včetně Moto2 a Moto3.

Toto rozhodnutí bylo přijato po několika zasedáních Komise pro Grand Prix, která je zodpovědná za dohled nad pravidly a vývojem tohoto sportu. V komisi zasedají některé z nejvlivnějších osobností motocyklových závodů, například prezident FIM Jorge Viegas, generální ředitel Dorna Sports Carmelo Ezpeleta a předseda IRTA Mike Webb. Po měsících diskusí a plánování se komise shodla, že nastal čas učinit zásadní krok směrem k ekologičtější budoucnosti tohoto sportu.

V současné době je většina paliv používaných v MotoGP stále na fosilní bázi, což znamená, že se vyrábějí z podzemních zásob ropy, které vznikly před miliony let. Tato fosilní paliva významně přispívají k emisím oxidu uhličitého a globálnímu oteplování, protože při jejich spalování se uvolňuje oxid uhličitý, který byl po staletí uvězněn pod zemí. Tím se do atmosféry dostává nový CO₂, který je jednou z hlavních příčin změny klimatu.

Naproti tomu nefosilní paliva se vyrábějí z obnovitelných zdrojů. Podle nových předpisů MotoGP budou povoleny dva hlavní typy: biopaliva a e-paliva. Biopaliva se vyrábějí z organických materiálů, jako jsou plodiny, zemědělský odpad nebo dokonce řasy. Tyto zdroje při svém růstu pohlcují oxid uhličitý, a když jsou použity jako palivo, uvolňují zhruba stejné množství CO₂ zpět do ovzduší. To znamená, že nezvyšují celkové množství uhlíku v atmosféře. E-paliva jsou naproti tomu syntetická paliva, která vznikají zachycováním oxidu uhličitého přímo ze vzduchu a jeho kombinací s vodíkem, obvykle za pomoci obnovitelných zdrojů energie, jako je větrná nebo solární energie. Výsledkem je palivo s čistým spalováním, které je nejen uhlíkově neutrální, ale také není závislé na omezených zdrojích, jako je ropa.

Aby bylo zajištěno, že paliva používaná od roku 2027 budou skutečně nefosilního původu, zavede MotoGP používání testu Carbon-14, známého také jako test C14. Tato vědecká metoda představuje spolehlivý způsob, jak určit, zda je látka fosilního původu, nebo zda pochází z novějších organických zdrojů. Uhlík-14 je přirozeně se vyskytující izotop uhlíku, který se vyskytuje ve všech živých organismech. V průběhu času se C14 pomalu rozpadá. Ve fosilních palivech, která jsou stará miliony let, C14 zcela zanikl, což znamená, že nezůstal žádný. Naproti tomu paliva vyrobená z moderních materiálů, jako jsou rostliny nebo CO₂ zachycený ze vzduchu, stále obsahují uhlík 14 v množství podobném tomu, které se nachází v dnešní atmosféře.

Test C14 funguje tak, že se měří podíl uhlíku-14 ve vzorku paliva a porovnává se se standardním množstvím, které se nachází v atmosféře. Pokud se hodnoty shodují (v rámci malé povolené odchylky), je potvrzeno, že palivo není fosilního původu. Tato metoda poskytuje vědecký a spolehlivý způsob, jak ověřit, že paliva používaná při závodech splňují nové ekologické normy a nepocházejí z dávných fosilních zdrojů.

Není to první krok, který MotoGP učinila směrem k udržitelnosti. V roce 2024 šampionát zavedl pravidlo, podle kterého musí všechna paliva obsahovat alespoň 40 % nefosilních surovin. To znamenalo začátek přechodu tohoto sportu na čistší zdroje energie. Výsledky této počáteční fáze byly pozitivní a získané zkušenosti pomohly utvářet další fázi plánu.

Před úplným přechodem v roce 2027 je však ještě třeba vykonat mnoho práce. Dodavatelé paliv, týmy a inženýři budou muset vyvinout a otestovat nové palivové směsi, které budou nejen splňovat přísné požadavky na nefosilní paliva, ale také poskytovat vysoký výkon požadovaný na nejvyšší úrovni motocyklových závodů. Očekává se, že tato výzva bude hnacím motorem inovací v palivovém průmyslu a může vést k novému vývoji, který bude v budoucnu přínosem jak pro motoristický sport, tak pro každodenní dopravu.