Velká cena Nizozemska v Assenu v MotoGP byla vzrušujícím závodním víkendem, ale stejně důležité bylo i to, co se dělo mimo trať. Zatímco fanoušci viděli skvělé výkony na trati, největší příběh se chystal pro veřejnost mezi jezdcem Jorgem Martinem a Aprilií.

Z pohledu závodění Marc Marquez opět ukázal, proč je jedním z nejlepších jezdců. Vyhrál sprintový závod i hlavní závod a dokázal, že vítězství může zabránit jen on sám. Během víkendu v Moto2 se Diogo Moreira zapsal do historie, když se stal prvním Brazilcem, který vyhrál závod v Moto2. Všechny tyto úspěchy byly důležité, ale skutečné drama se odehrávalo za zavřenými dveřmi, daleko od zvuku motorů.

V týmovém paddocku a v motorestech se rozhořely diskuse a konflikty. Středem pozornosti byl Jorge Martin, úřadující šampion, a jeho komplikovaná situace s Aprilií. Jde o to, jak interpretovat část jeho smlouvy, kterou podepsal před více než rokem. Martin a jeho tým se domnívají, že určitá klauzule ve smlouvě mu umožňuje odejít od Aprilie a podepsat smlouvu s jiným týmem na rok 2026. Aprilia s tím ale nesouhlasí a tvrdí, že smlouva je stále platná. Tento spor se v posledních měsících stal vážnějším a nyní dospěl do bodu, kdy se do něj zapojili právníci. Situace se řeší dvěma způsoby: jeden je veřejný, s rozhovory a prohlášeními pro média, druhý je soukromější, zahrnující právní týmy a dohody o mlčenlivosti.

V Assenu učinil první veřejný krok Martinův manažer Albert Valera. Promluvil s několika médii a jasně řekl, že Martin může pro sezonu 2026 podepsat smlouvu s jakýmkoli týmem. Podle Valery byla aktivována speciální klauzule ve smlouvě a to dává Martinovi volnost jednat s jinými týmy. Zmínil také, že Honda je jedním z týmů, o kterých vážně uvažují. Způsob, jakým se rozhodl promluvit, nebyl náhodný, protože byl součástí většího plánu, jak vyslat vzkaz zejména Hondě. Valerovým cílem bylo povzbudit Hondu, aby Martinovi učinila oficiální nabídku.

Situace se však velmi rychle změnila. Během jediného dne se totiž do věci vložil Carmelo Ezpeleta, generální ředitel společnosti Dorna. Stejně jako Valera promluvil k médiím, ale tentokrát proto, aby zabránil dalšímu šíření fámy. Ezpeleta prohlásil, že MotoGP spolu s asociacemi výrobců a týmů nedovolí žádnému jezdci změnit tým, pokud s tím obě strany nebudou souhlasit nebo pokud soudce neřekne, že je jezdec volný. Aprilia tvrdí, že Martin má stále platnou smlouvu, a Martinova strana tvrdí, že ne. Dokud to nebude právně vyřešeno, MotoGP žádný přestup neschválí. Ezpeletovo rozhodnutí pravděpodobně ovlivnila společnost Liberty Media, která nedávno koupila Dornu a chce udržet šampionát stabilní a profesionální.

Aprilia tedy Ezpeletovo prohlášení brala jako podporu své strany. Dokonce i generální ředitel společnosti Aprilia Massimo Rivola uvedl, že se snažili zůstat neutrální, ale Ezpeletova slova dala jejich postoj jasně najevo. Podle Rivoly nemůže nikdo podepsat smlouvu s jiným týmem, když je stále pod smlouvou. Poprvé však Rivola připustil, že by Martin mohl Aprilii opustit. Řekl, že jejich první volbou je udržet Martina, ale pokud to nebude možné, jsou připraveni se buď dohodnout, nebo jít k soudu.

Mezitím se vyjádřil také manažer týmu Honda Alberto Puig. Ten uvedl, že Honda jedná pouze přímo s jezdci, nikoli s ostatními týmy. Pokud tedy Martin řekne, že je volný a podepíše smlouvu na rok 2026, Honda ho vezme za slovo. Puig dal jasně najevo, že se nechtějí zaplést do právního boje, ale pokud je Martin volný, mají o něj zájem.

V tuto chvíli je klíčovou otázkou načasování. Aprilia má totiž silnější pozici, protože drží smlouvu. Čím déle bude situace trvat, tím to bude pro Martina těžší. Je nepravděpodobné, že by příští rok závodil za Aprilii, protože nucení jezdit za tým, který chcete opustit, může poškodit jak jezdce, tak tým. Přesto to neznamená, že je Aprilia ve špatné pozici. Mají kontrolu nad tím, jak rychle nebo pomalu se případ posune kupředu.

Martin chce, aby se věci vyřešily rychle. Ale právní bitvy, zejména v Itálii, kde má mateřská společnost Aprilia silné vazby, mohou trvat dlouho. Takže i když Martin u soudu vyhraje, může být pozdě na to, aby to pomohlo jeho kariéře. Z tohoto důvodu se obě strany mohou místo toho pokusit dosáhnout finanční dohody. To by znamenalo, že Martin zaplatí Aprilii za to, že ho propustí, nebo že poplatek zaplatí jiný tým. A podle některých zvěstí už jednání začala. Takže zatímco se to děje, Aprilia už hledá nového jezdce pro případ, že by potřebovala Martina nahradit.

Přesto to není Martinův jediný problém, protože jeho dalším problémem je zdraví. Stále se zotavuje ze zranění z Kataru, kde během závodu upadl a byl nešťastně sražen jiným jezdcem. Martin strávil několik dní v nemocnici v Dauhá, než se vrátil do Evropy, aby se zotavil. Poranil si žebra a lopatku, kost v ruce. I když udělal velký pokrok, léčení není úplné.

Lékaři nedávno uvedli, že Martin může absolvovat testovací jízdu ještě tento týden, pravděpodobně na okruhu v Misanu. Na Velké ceně Německa však závodit nebude moci. Existuje však možnost, že by se mohl vrátit k závodění na Velké ceně České republiky. Testování bylo umožněno díky novému pravidlu MotoGP, které umožňuje zraněným jezdcům absolvovat jednodenní test, aby se ověřilo, zda jsou schopni se vrátit. Aprilia toto pravidlo skutečně prosadila na začátku letošního roku a po určitém odporu ostatních týmů bylo oficiálně přidáno před Velkou cenou Francie.

Martinův zdravotní stav a problém s jeho smlouvou jsou velkou částí stejného problému. Chce se vrátit k závodění a také se posunout v kariéře dál, možná s Hondou. Dokud se však nevyjasní právní situace, je vše nejisté. Aprilia to ví a využívá čas ve svůj prospěch. Martin chce rychlé odpovědi, ale řešení může trvat mnohem déle, než doufá.