Ferrari reiste mit zwei auffälligen aerodynamischen Updates nach Shanghai, die sofort Aufmerksamkeit im Fahrerlager erregten. Neben einem experimentellen Heckflügel präsentierte das Team kleine Flügel an beiden Seiten des Halo.

Während der Heckflügel nur im Training getestet wurde, kamen die Halo-Flügel im Sprint zum Einsatz, wo Ferrari einen kleinen Leistungsgewinn feststellte. Die Komponenten sollten den Luftstrom rund um das Cockpit verbessern und so die Effizienz steigern.

Wie The Race berichtet, wurden die Flügel jedoch vor dem Qualifying entfernt und im Rennen nicht eingesetzt. Der Grund war nicht die Performance.

Vielmehr folgten Gespräche mit der FIA über die Auslegung der technischen Regeln. Obwohl beide Autos die Abnahme bestanden hatten, gab es Bedenken, dass das Konzept in einer Grauzone liegt.

Ferrari entschied daher, kein Risiko einzugehen – insbesondere wegen möglicher Proteste oder Untersuchungen nach dem Rennen, zumal der Zeitgewinn nur gering war.

Es gibt Hinweise, dass auch rivalisierende Teams Fragen bei der FIA aufwarfen, was zusätzliche Prüfungen auslöste.

Angesichts der Unsicherheit wählte Ferrari einen vorsichtigen Ansatz und entfernte die Teile. Weitere Gespräche mit der FIA sollen folgen, bevor über einen möglichen Einsatz in Zukunft entschieden wird.

Ferrari testete zudem ein rotierendes Heckflügel-Konzept, das großes Interesse weckte. Dieses wurde jedoch bereits nach dem Training freiwillig entfernt, da weiterer Analysebedarf bestand.