Aprilia se ha convertido en una de las mayores sorpresas de MotoGP esta temporada. En una temporada dominada en su mayor parte por Marc Márquez y Ducati, el equipo italiano se ha convertido en un rival habitual, poniendo a menudo una presión real sobre Ducati. Hacía casi dos años y medio que ningún otro fabricante que no fuera Ducati o Aprilia ganaba una carrera en seco.

Durante mucho tiempo, el principal problema de Aprilia fue la regularidad. La RS-GP era muy rápida en algunas pistas, especialmente en circuitos fluidos como el de Barcelona, pero a menudo tenía problemas en trazados más lentos y con paradas y arrancadas. Esto dificultó que Aprilia compitiera de forma homogénea a lo largo de la temporada, y permitió a KTM arrebatarles el segundo puesto en la clasificación de constructores tanto en 2023 como en 2024.

Esto ha empezado a cambiar. A medida que MotoGP se acerca al final de su actual era técnica, Aprilia ha convertido la RS-GP en una moto que rinde bien en casi todos los circuitos. El CEO del equipo, Massimo Rivola, explicó que la moto ya no sólo es fuerte en pistas rápidas y lisas, sino que ahora es competitiva en todas partes.

Gran parte del progreso se produjo tras un cambio de liderazgo a finales de 2024. Fabiano Sterlacchini, que anteriormente había trabajado en Ducati y KTM, se incorporó a Aprilia como Director Técnico. Desde entonces, el equipo ha hecho grandes progresos, terminando en el podio en seis de los últimos nueve grandes premios. También ha solucionado viejos problemas, como el sobrecalentamiento de la moto en condiciones de mucho calor en algunas carreras asiáticas.

Sterlacchini afirmó que el éxito en MotoGP no sólo depende de la tecnología, sino también de la confianza. Explicó que la consistencia viene de confiar en tu trabajo y mantenerte positivo, incluso después de malas carreras. Esa actitud ha ayudado a todo el equipo Aprilia a mantener alta su confianza.

Esta temporada, Marco Bezzecchi ha liderado el equipo tras la lesión de Jorge Martín. Bezzecchi dio a Aprilia una brillante victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña y estuvo a punto de volver a ganar en Indonesia, donde se hizo con la pole position y la victoria en la carrera sprint antes de cometer un raro error en la carrera principal. Sus actuaciones demostraron que Aprilia aún tiene velocidad para luchar en cabeza.

Sin embargo, hacer la moto más equilibrada en general ha reducido ligeramente su antigua ventaja en ciertas pistas. En Barcelona, en 2023, Aprilia consiguió un doblete, pero en 2025 ninguno de sus pilotos logró terminar entre los cinco primeros. Sterlacchini dijo que esto no significa que el equipo haya retrocedido, sino que otros fabricantes mejoraron más rápidamente. Señaló que los tiempos por vuelta de Aprilia son más rápidos que el año pasado, y que el equipo sigue terminando entre los tres primeros en la mayoría de las carreras.

El mayor desafío de Aprilia ahora mismo es con KTM por el segundo puesto en el campeonato de constructores. KTM ha mejorado con un nuevo paquete aerodinámico, pero su rendimiento sigue cambiando mucho de una carrera a otra. Esa inconsistencia ha ayudado a Aprilia a construir una pequeña ventaja de 28 puntos a falta de cuatro rondas. Sterlacchini ha dicho que el objetivo del equipo es claro: acabar entre los cinco primeros en la clasificación de pilotos y segundos en la de constructores.

La única pieza que le falta a Aprilia es una alineación de pilotos en plena forma. Las lesiones de Martin y Ai Ogura han dejado al equipo corto de efectivos, dependiendo principalmente de Bezzecchi y Raúl Fernández. En Indonesia, la caída de Bezzecchi dejó a Fernández como la única Aprilia que terminó la carrera.

A pesar de estos contratiempos, Aprilia ha sido una de las mejores historias de MotoGP esta temporada. El equipo ha pasado de ser una amenaza ocasional a un aspirante habitual a la cabeza.