Aprilia è diventata una delle più grandi sorprese della MotoGP in questa stagione. In una stagione dominata per lo più da Marc Márquez e dalla Ducati, il team italiano è diventato un concorrente fisso, mettendo spesso sotto pressione la Ducati. Sono ormai quasi due anni e mezzo che nessun altro costruttore, oltre a Ducati o Aprilia, vince una gara in condizioni di asciutto.

Per molto tempo, il problema principale di Aprilia è stato la costanza. La RS-GP era molto veloce su alcune piste, soprattutto quelle più scorrevoli come Barcellona, ma spesso faticava sui tracciati più lenti e stop-and-go. Questo ha reso difficile per Aprilia competere in modo uniforme per tutta la stagione e ha permesso a KTM di batterla al secondo posto nella classifica costruttori sia nel 2023 che nel 2024.

Ora la situazione sta cambiando. Mentre la MotoGP si avvia verso la fine della sua attuale era tecnica, Aprilia ha trasformato la RS-GP in una moto che si comporta bene su quasi tutti i circuiti. L'amministratore delegato del team Massimo Rivola ha spiegato che la moto non è più forte solo sulle piste lisce e veloci, ma è ora competitiva ovunque.

Gran parte dei progressi è avvenuta dopo un cambio di leadership alla fine del 2024. Fabiano Sterlacchini, che in precedenza aveva lavorato in Ducati e KTM, è entrato in Aprilia come Direttore Tecnico. Da allora, la squadra ha fatto grandi progressi, finendo sul podio in sei degli ultimi nove gran premi. Ha anche risolto vecchi problemi, come il surriscaldamento della moto in condizioni molto calde in alcune gare asiatiche.

Sterlacchini ha detto che il successo nella MotoGP non è solo una questione di tecnologia, ma anche di convinzione. Ha spiegato che la costanza deriva dalla fiducia nel proprio lavoro e dal rimanere positivi, anche dopo le gare negative. Questo atteggiamento ha aiutato l'intero team Aprilia a mantenere alta la fiducia.

In questa stagione, Marco Bezzecchi ha guidato la squadra dopo l'infortunio di Jorge Martin. Bezzecchi ha regalato all'Aprilia una brillante vittoria nel Gran Premio di Gran Bretagna e ha sfiorato la vittoria in Indonesia, dove ha conquistato la pole position e la vittoria nella gara sprint prima di commettere un raro errore nella gara principale. Le sue prestazioni hanno dimostrato che l'Aprilia ha ancora la velocità necessaria per lottare con i primi.

Tuttavia, il fatto di aver reso la moto più equilibrata nel complesso ha ridotto leggermente il suo vecchio vantaggio su alcuni circuiti. A Barcellona nel 2023, Aprilia ha ottenuto una doppietta, ma nel 2025 nessuno dei suoi piloti è riuscito a piazzarsi tra i primi cinque. Sterlacchini ha affermato che questo non significa che la squadra sia tornata indietro, ma che altri costruttori sono migliorati più rapidamente. Ha sottolineato che i tempi sul giro di Aprilia sono più veloci rispetto all'anno scorso e che la squadra continua a finire tra i primi tre nella maggior parte delle gare.

La sfida più grande per Aprilia è quella con KTM per il secondo posto nel campionato costruttori. KTM è migliorata con un nuovo pacchetto aerodinamico, ma le sue prestazioni cambiano ancora molto da una gara all'altra. Questa incostanza ha aiutato Aprilia a costruire un piccolo vantaggio di 28 punti a quattro gare dalla fine. Sterlacchini ha dichiarato che l'obiettivo della squadra è chiaro: arrivare tra i primi cinque piloti e al secondo posto nella classifica costruttori.

L'unico tassello mancante per Aprilia è una formazione di piloti in piena forma. Gli infortuni di Martin e Ai Ogura hanno lasciato la squadra a corto di personale, affidandosi principalmente a Bezzecchi e Raul Fernandez. In Indonesia, la caduta di Bezzecchi ha lasciato Fernandez come unica Aprilia al traguardo.

Nonostante questi inconvenienti, l'Aprilia è stata una delle storie migliori della MotoGP in questa stagione. La squadra è passata dall'essere una minaccia occasionale a un concorrente regolare per le prime posizioni.