Aprilia stała się w tym sezonie jedną z największych niespodzianek w MotoGP. W sezonie zdominowanym głównie przez Marca Márqueza i Ducati, włoski zespół stał się regularnym rywalem, często wywierając prawdziwą presję na Ducati. Minęło już prawie dwa i pół roku, odkąd jakikolwiek producent inny niż Ducati lub Aprilia wygrał wyścig na suchej nawierzchni.

Przez długi czas głównym problemem Aprilii była konsekwencja. RS-GP był bardzo szybki na niektórych torach, zwłaszcza tych płynnych, takich jak Barcelona, ale często miał problemy na wolniejszych torach. Utrudniało to Aprilii równą rywalizację przez cały sezon i pozwoliło KTM pokonać ich na drugim miejscu w klasyfikacji konstruktorów w latach 2023 i 2024.

Teraz zaczęło się to zmieniać. W miarę jak MotoGP zbliża się do końca swojej obecnej ery technicznej, Aprilia zmieniła RS-GP w motocykl, który dobrze radzi sobie na prawie każdym torze. Dyrektor generalny zespołu, Massimo Rivola, wyjaśnił, że motocykl nie jest już tylko mocny na gładkich, szybkich torach, ale jest teraz konkurencyjny wszędzie.

Duża część postępu nastąpiła po zmianie przywództwa pod koniec 2024 roku. Fabiano Sterlacchini, który wcześniej pracował w Ducati i KTM, dołączył do Aprilii jako dyrektor techniczny. Od tego czasu zespół poczynił znaczne postępy, kończąc na podium w sześciu z ostatnich dziewięciu Grand Prix. Naprawiono także stare problemy, takie jak przegrzewanie się motocykla w bardzo gorących warunkach podczas niektórych wyścigów azjatyckich.

Sterlacchini powiedział, że sukces w MotoGP to nie tylko technologia, ale także wiara. Wyjaśnił, że konsekwencja wynika z zaufania do swojej pracy i pozytywnego nastawienia, nawet po złych wyścigach. Taka postawa pomogła całemu zespołowi Aprilii utrzymać wysoką pewność siebie.

W tym sezonie Marco Bezzecchi prowadził zespół po kontuzji Jorge Martina. Bezzecchi dał Aprilii wspaniałe zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii i prawie wygrał ponownie w Indonezji, gdzie zdobył pole position i zwycięstwo w wyścigu sprinterskim, zanim popełnił rzadki błąd w wyścigu głównym. Jego występy pokazały, że Aprilia wciąż ma prędkość do walki w czołówce.

Jednak uczynienie motocykla bardziej zrównoważonym ogólnie nieco zmniejszyło jego dawną przewagę na niektórych torach. W Barcelonie w 2023 roku Aprilia zdobyła jedno-dwa miejsca, ale do 2025 roku żaden z jej zawodników nie zdołał ukończyć wyścigu w pierwszej piątce. Sterlacchini powiedział, że nie oznacza to, że zespół się cofnął, ale że inni producenci poprawili się szybciej. Wskazał, że czasy okrążeń Aprilii są szybsze niż w zeszłym roku, a zespół nadal kończy w pierwszej trójce w większości wyścigów.

Największym wyzwaniem dla Aprilii jest obecnie walka z KTM o drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów. KTM poprawił się dzięki nowemu pakietowi aerodynamicznemu, ale jego osiągi wciąż zmieniają się z wyścigu na wyścig. Ta niekonsekwencja pomogła Aprilii zbudować niewielką 28-punktową przewagę na cztery rundy przed końcem. Sterlacchini powiedział, że cel zespołu jest jasny: ukończyć wyścig w pierwszej piątce zawodników i na drugim miejscu w klasyfikacji producentów.

Jedynym brakującym elementem dla Aprilii jest w pełni sprawny skład zawodników. Kontuzje Martina i Ai Ogury sprawiły, że zespół nie ma zbyt wielu zawodników, polegając głównie na Bezzecchim i Raulu Fernandezie. W Indonezji wypadek Bezzecchiego sprawił, że Fernandez był jedynym zawodnikiem Aprilii, który ukończył wyścig.

Pomimo tych niepowodzeń, Aprilia była jedną z najlepszych historii w MotoGP w tym sezonie. Zespół zmienił się z okazjonalnego zagrożenia w regularnego pretendenta do czołówki.