Aprilia hat sich in dieser Saison zu einer der größten Überraschungen in der MotoGP entwickelt. In einer Saison, die hauptsächlich von Marc Márquez und Ducati dominiert wurde, hat sich das italienische Team zu einem regelmäßigen Herausforderer entwickelt und Ducati oft unter Druck gesetzt. Es ist nun schon fast zweieinhalb Jahre her, dass ein anderer Hersteller als Ducati oder Aprilia ein Rennen bei trockenem Wetter gewonnen hat.

Lange Zeit war das Hauptproblem von Aprilia die Beständigkeit. Die RS-GP war auf einigen Strecken sehr schnell, vor allem auf flüssigen Kursen wie in Barcelona, aber auf langsameren Stop-and-Go-Strecken hatte sie oft Probleme. Das machte es für Aprilia schwierig, während der gesamten Saison gleichmäßig zu konkurrieren, und ermöglichte es KTM, sowohl 2023 als auch 2024 den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung zu erobern.

Das beginnt sich nun zu ändern. Während sich die MotoGP auf das Ende ihrer aktuellen technischen Ära zubewegt, hat Aprilia die RS-GP in ein Motorrad verwandelt, das auf fast jeder Strecke gut funktioniert. Teamchef Massimo Rivola erklärte, dass das Motorrad nicht mehr nur auf glatten, schnellen Strecken stark ist, sondern jetzt überall konkurrenzfähig ist.

Ein großer Teil des Fortschritts kam nach einem Führungswechsel Ende 2024. Fabiano Sterlacchini, der zuvor bei Ducati und KTM gearbeitet hatte, kam als Technischer Direktor zu Aprilia. Seitdem hat das Team große Fortschritte gemacht und in sechs der letzten neun Grands Prix auf dem Podium gestanden. Es hat auch alte Probleme behoben, wie zum Beispiel das Überhitzen des Motorrads bei sehr heißen Bedingungen bei einigen Rennen in Asien.

Sterlacchini sagte, dass Erfolg in der MotoGP nicht nur eine Frage der Technologie ist, sondern auch des Glaubens. Er erklärte, dass Beständigkeit dadurch entsteht, dass man auf seine Arbeit vertraut und positiv bleibt, selbst nach schlechten Rennen. Diese Einstellung hat dem gesamten Aprilia-Team geholfen, sein Selbstvertrauen hoch zu halten.

In dieser Saison hat Marco Bezzecchi das Team geleitet, nachdem sich Jorge Martin verletzt hatte. Bezzecchi bescherte Aprilia einen brillanten Sieg beim britischen Grand Prix und hätte in Indonesien beinahe erneut gewonnen, wo er die Pole Position und den Sieg im Sprintrennen holte, bevor er im Hauptrennen einen seltenen Fehler machte. Seine Leistungen zeigten, dass Aprilia immer noch den Speed hat, um an der Spitze zu kämpfen.

Allerdings hat die Verbesserung der Gesamtbalance des Motorrads seinen alten Vorteil auf bestimmten Strecken etwas geschmälert. In Barcelona 2023 konnte Aprilia einen Doppelsieg einfahren, aber 2025 schaffte es keiner der Fahrer unter die ersten Fünf. Sterlacchini sagte, dies bedeute nicht, dass das Team einen Rückschritt gemacht habe, sondern dass andere Hersteller sich schneller verbessert hätten. Er wies darauf hin, dass die Rundenzeiten von Aprilia schneller sind als im letzten Jahr, und das Team bei den meisten Rennen immer noch unter den ersten Drei landet.

Die größte Herausforderung für Aprilia ist im Moment der Kampf mit KTM um den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft. KTM hat sich mit einem neuen Aerodynamikpaket verbessert, aber die Leistung schwankt immer noch stark von Rennen zu Rennen. Diese Unbeständigkeit hat Aprilia geholfen, vier Rennen vor Schluss einen kleinen Vorsprung von 28 Punkten aufzubauen. Sterlacchini sagte, dass das Ziel des Teams klar sei: unter den ersten fünf Fahrern und Zweiter in der Herstellerwertung zu werden.

Das einzige, was Aprilia noch fehlt, ist eine komplett fitte Fahrerbesetzung. Durch die Verletzungen von Martin und Ai Ogura hat das Team zu wenig Leute und muss sich hauptsächlich auf Bezzecchi und Raul Fernandez verlassen. In Indonesien stürzte Bezzecchi und Fernandez kam als einziger Aprilia-Fahrer ins Ziel.

Trotz dieser Rückschläge war Aprilia in dieser Saison eine der besten Geschichten in der MotoGP. Das Team hat sich von einer gelegentlichen Bedrohung zu einem regelmäßigen Konkurrenten an der Spitze entwickelt.