Los segundos entrenamientos en Las Vegas se convirtieron en una sesión difícil y sucia desde el principio. La pista ya estaba resbaladiza, y un poco de lluvia entre la FP1 y la FP2 empeoró aún más la superficie. Como las temperaturas nocturnas eran muy bajas, los neumáticos no se calentaron correctamente, por lo que los pilotos tenían muy poco agarre.

McLaren llegó a la FP2 después de hacer varias pruebas en la primera sesión libre. En la FP1, probaron dos alerones traseros diferentes, pero para la segunda sesión pusieron el alerón trasero más antiguo en ambos coches. Esta decisión pareció funcionar bien, porque el McLaren parecía más estable y los pilotos se sentían más seguros.

Aun así, las condiciones siguieron causando problemas. Oliver Bearman, Lando Norris e Isack Hadjar bloquearon sus neumáticos delanteros en la recta larga y acabaron en la escapatoria. Charles Leclerc también tuvo problemas al iniciar su vuelta de salida, saliéndose en la curva 9 porque el coche no giró como esperaba. A medida que se estabilizaba la sesión, Leclerc se colocaba al frente de los tiempos, seguido de Liam Lawson y Norris, mientras que el fuerte viento hacía aún más difícil controlar el coche.

A falta de veinte minutos para el final, salió la bandera roja. Un comisario creyó que una tapa de desagüe cerca de la curva 17 podría estar suelta, por lo que Control de Carrera detuvo la sesión para realizar comprobaciones de seguridad. Muchos pilotos aún no habían completado una vuelta rápida con los neumáticos blandos. Tras una inspección, los comisarios dijeron que la pista volvía a ser segura y la sesión se reanudó, pero sólo quedaban seis minutos.

Los últimos minutos trajeron más problemas. El Ferrari de Leclerc se ralentizó con lo que él pensó que era una caja de cambios rota, terminando su sesión antes de tiempo. Poco después, apareció otra bandera roja a falta de dos minutos, porque la misma tapa de drenaje se movía de nuevo cuando los coches pasaban por encima. Eso significaba que la sesión se detenía definitivamente.

Lando Norris terminó la sesión en cabeza, justo por delante del piloto de Mercedes Kimi Antonelli, mientras que Charles Leclerc se mantuvo tercero. Nico Hulkenberg fue cuarto, seguido de Isack Hadjar, quinto, y Liam Lawson, sexto, para Racing Bulls. George Russell terminó séptimo, Alexander Albon octavo, Max Verstappen noveno y Lewis Hamilton completó el top ten.