Verstappen gana la primera sesión de entrenamientos libres en Spa

Al principio, la mayoría de los coches llevaban neumáticos medios. A los 10 minutos de la sesión, la mayoría de los pilotos ya habían marcado sus primeros tiempos rápidos y era Red Bull quien encabezaba la clasificación. Concretamente, Isack Hadjar, que llevaba neumáticos blandos.

En ese momento, George Russell se quejó por radio de que no tenía mucho agarre, ya que rodaba en novena posición. Mientras tanto, Lando Norris era el único que aún no había marcado ningún tiempo.

A los 15 minutos de la sesión, se anuló el tiempo de vuelta de Carlos Sainz por salirse de los límites de la pista en la curva 11. Unos minutos más tarde, Kimi Antonelli y Arvid Lindblad tuvieron un susto en la pista, pero no hubo contacto.

A los 22 minutos, la mitad de la parrilla regresó a boxes, mientras que los Red Bull y los Ferrari seguían encabezando la clasificación. Para entonces, Lando Norris, que rodaba en última posición, montó un juego nuevo de neumáticos blandos y se situó undécimo. A mitad de la sesión, Kimi Antonelli se situó en cabeza de la clasificación con neumáticos blandos, por delante de Isack Hadjar, Max Verstappen, Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

George Russell también mejoró su tiempo con los neumáticos blandos y se situó cuarto, por delante de ambos Ferrari. Como Red Bull también entró en boxes para cambiar a los blandos, sus pilotos volvieron a encabezar la clasificación por delante de Mercedes y Ferrari.

A falta de 20 minutos, Verstappen seguía en cabeza con un tiempo de 1:47:070 segundos. Hamilton, Leclerc, Hadjar y Antonelli le seguían, todos con neumáticos blandos. A falta de 15 minutos para el final, muchos coches entraron en boxes. Tras cinco minutos, la pista volvió a llenarse de coches y solo los de Haas llevaban neumáticos medios.

Mientras los pilotos realizaban sus últimas vueltas rápidas, nadie fue capaz de superar el tiempo de Verstappen, lo que le aseguró el primer puesto, con los dos Ferrari por detrás. Al finalizar la sesión, Oscar Piastri se salió de la pista y su ingeniero le indicó por radio que tenía un problema hidráulico, por lo que debía llevar el coche despacio de vuelta al box.