Loris Capirossi dijo en el podcast de Mig Babol que se espera que las nuevas motos de 850cc sean hasta unos 2,5 segundos más lentas por vuelta que las motos actuales, especialmente al comienzo de la nueva era del reglamento. Esta información procede de los primeros datos y predicciones, pero aún no se ha probado en motos de carreras completas.

El tamaño del motor se reducirá de 1000cc a 850cc según los planes oficiales, que han sido confirmados por los organizadores de MotoGP.

El reglamento también prohibirá los dispositivos de altura de pilotaje y los sistemas holeshot, y reducirá los elementos aerodinámicos de las motos.

A partir de 2027, Pirelli sustituirá a Michelin como proveedor oficial de neumáticos en MotoGP. Este cambio es ampliamente conocido y forma parte de la nueva era.

Varios equipos, entre ellos KTM y Honda, ya han probado los primeros motores de 850cc, pero esto aún forma parte del desarrollo antes de que las motos de 2027 empiecen a competir.

Muchos aficionados creen que la pérdida exacta de tiempo por vuelta no importa tanto. Quieren carreras mejores y más emocionantes, no sólo motos más rápidas. Esta opinión se desprende de los comentarios y debates de los aficionados en Internet.

La seguridad es una razón clave para el cambio. Reducir la velocidad punta y la complejidad técnica forma parte del objetivo oficial.

En este momento, la predicción de que las motos serán 2,5 segundos más lentas es sólo una estimación. Se basa en los primeros datos de ingeniería y opiniones de expertos, no en el rendimiento final en carrera.