Loris Capirossi powiedział w podcaście Mig Babol, że oczekuje się, że nowe motocykle o pojemności 850 cm3 będą do około 2,5 sekundy wolniejsze na okrążeniu niż obecne motocykle, zwłaszcza na początku nowej ery przepisów. Informacje te pochodzą z wczesnych danych i prognoz, ale nie zostały jeszcze potwierdzone na pełnych motocyklach wyścigowych.

Według oficjalnych planów, rozmiar silnika spadnie z 1000 cm3 do 850 cm3, co zostało potwierdzone przez organizatorów MotoGP.

Zasady będą również zakazywać urządzeń wysokości jazdy i systemów holeshot, a także zmniejszać aerodynamiczne części motocykli.

Od 2027 roku Pirelli zastąpi Michelin jako oficjalny dostawca opon w MotoGP. Zmiana ta jest szeroko komentowana i stanowi część nowej ery.

Kilka zespołów, w tym KTM i Honda, testowało już wczesne silniki o pojemności 850 cm3, ale jest to nadal część rozwoju przed rozpoczęciem wyścigów w 2027 roku.

Wielu fanów uważa, że dokładna strata czasu okrążenia nie ma tak dużego znaczenia. Chcą lepszych i bardziej ekscytujących wyścigów, a nie tylko szybszych motocykli. Opinia ta pochodzi z internetowych komentarzy i dyskusji fanów.

Bezpieczeństwo jest kluczowym powodem zmian. Zmniejszenie prędkości maksymalnej i złożoności technicznej jest częścią oficjalnego celu.

Na tym etapie przewidywania, że motocykle będą wolniejsze o 2,5 sekundy, są jedynie szacunkowe. Opierają się one na wczesnych danych inżynieryjnych i opiniach ekspertów, a nie na ostatecznych osiągach wyścigowych.