Loris Capirossi a déclaré sur le podcast Mig Babol que les nouvelles motos de 850 cm3 devraient être jusqu'à 2,5 secondes plus lentes au tour que les motos actuelles, en particulier au début de la nouvelle ère de réglementation. Cette information provient des premières données et prédictions, mais n'a pas encore été prouvée sur des motos de course.

La cylindrée des moteurs passera de 1000 à 850 cm3 selon les plans officiels, ce qui a été confirmé par les organisateurs du MotoGP.

Les règles interdiront également les dispositifs de hauteur de caisse et les systèmes de holeshot, et réduiront les pièces aérodynamiques sur les motos.

À partir de 2027, Pirelli remplacera Michelin comme fournisseur officiel de pneus en MotoGP. Ce changement est largement annoncé et fait partie de la nouvelle ère.

Plusieurs équipes, dont KTM et Honda, ont déjà testé les premiers moteurs de 850 cm3, mais il s'agit encore d'une phase de développement avant que les motos de 2027 ne commencent à courir.

De nombreux fans pensent que la perte exacte de temps au tour n'a pas beaucoup d'importance. Ils veulent des courses meilleures et plus passionnantes plutôt que des motos plus rapides. C'est ce qui ressort des commentaires et des discussions en ligne des fans.

La sécurité est l'une des principales raisons de ce changement. La réduction de la vitesse de pointe et de la complexité technique fait partie de l'objectif officiel.

À ce stade, la prévision selon laquelle les motos seraient 2,5 secondes plus lentes n'est qu'une estimation. Elle est basée sur les premières données techniques et les avis d'experts, et non sur les performances finales en course.