Verstappen gewinnt das erste Freies Training in Spa

Zu Beginn waren die meisten Autos mit Medium-Reifen ausgestattet. Nach 10 Minuten hatten die meisten Fahrer ihre ersten schnellen Rundenzeiten gefahren, und Red Bull führte die Rangliste an. Genauer gesagt war es Isack Hadjar, der auf weichen Reifen fuhr.

Zu diesem Zeitpunkt beschwerte sich George Russell über Funk, dass er nicht viel Grip habe, während er auf Platz neun lag. Unterdessen war Lando Norris der Einzige, der noch keine Zeit gefahren war.

Nach 15 Minuten der Session wurde die Rundenzeit von Carlos Sainz aufgrund einer Überschreitung der Streckenbegrenzung in Kurve 11 gestrichen. Ein paar Minuten später kam es zu einer brenzligen Situation zwischen Kimi Antonelli und Arvid Lindblad auf der Strecke, es kam jedoch zu keinem Kontakt.

Nach 22 Minuten kehrte die Hälfte des Feldes an die Box zurück, während die Red Bull- und Ferrari-Fahrzeuge weiterhin die Spitze der Wertung anführten. Zu diesem Zeitpunkt legte Lando Norris, der auf dem letzten Platz lag, einen frischen Satz weicher Reifen auf und reihte sich auf Platz elf ein. In der Mitte der Session führte Kimi Antonelli auf weichen Reifen die Wertung vor Isack Hadjar, Max Verstappen, Lewis Hamilton und Charles Leclerc an.

Auch George Russell verbesserte seine Zeit auf den weichen Reifen und ging als Vierter vor beiden Ferraris ins Rennen. Da auch Red Bull auf die weichen Reifen wechselte, führten die Fahrer die Rangliste erneut vor Mercedes und Ferrari an.

20 Minuten vor Schluss lag Verstappen mit einer Zeit von 1:47,070 Sekunden weiterhin an der Spitze. Dahinter folgten Hamilton, Leclerc, Hadjar und Antonelli, alle auf den weichen Reifen. 15 Minuten vor Schluss fuhren viele Autos an die Box. Nach fünf Minuten war die Strecke wieder voller Autos, und nur die Fahrzeuge von Haas waren auf den Medium-Reifen unterwegs.

Als die Fahrer ihre letzten schnellen Runden absolvierten, konnte niemand Verstappens Zeit unterbieten, wodurch er sich den ersten Platz sicherte, gefolgt von den beiden Ferraris. Kurz vor Ende der Session kam Oscar Piastri von der Strecke ab, und sein Ingenieur teilte ihm über Funk mit, dass er ein Hydraulikproblem habe und das Auto daher langsam in die Box zurückfahren solle.