L'après-midi était chaud et venteux à Mexico, avec une température de l'air d'environ 26°C, une surface de piste atteignant 52°C et un léger vent de 9 km/h soufflant sur l'Autódromo Hermanos Rodríguez.

Au départ, la plupart des dix premiers pilotes ont opté pour des pneus tendres, tandis que les deux Red Bull et Isack Hadjar se sont élancés en pneus medium. Lando Norris a fait une échappée parfaite depuis la pole position et a immédiatement dû se défendre contre les deux pilotes Ferrari. Max Verstappen a attaqué agressivement dans le premier virage, entrant en contact avec Charles Leclerc avant de sortir large. Leclerc est également parti, mais a brièvement pris la tête avant de rendre la position à Norris.

Après deux tours, l'ordre était le suivant : Norris, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Russell, Bearman, Antonelli, Tsunoda, Piastri et Ocon. Liam Lawson est passé au stand tôt pour changer son aileron avant. Quelques tours plus tard, Norris s'éloignait déjà, creusant un écart de plus d'une seconde et demie sur les Ferrari.

Le chaos est revenu dans le premier secteur lorsque Verstappen a tenté de dépasser Hamilton. Les deux pilotes sont sortis de la piste, et Oliver Bearman a profité de la confusion pour remonter à la quatrième place. Peu après, Lawson s'est retiré de la course, et Hamilton a fait l'objet d'une enquête pour avoir pris l'avantage en quittant le circuit.

Au seizième tour, Hamilton a reçu une pénalité de dix secondes pour cet incident. Carlos Sainz est le premier pilote à effectuer un arrêt programmé, passant des mediums aux softs. Norris continue de dominer en tête, augmentant son avance à plus de huit secondes sur Leclerc, tandis que Piastri a du mal à suivre le rythme de son coéquipier.

Hamilton purge sa pénalité au vingt-quatrième tour, monte des pneus mediums et repart en quatorzième position. Bearman et Piastri s'arrêtent peu après, suivis par George Russell. Sainz reçoit alors une autre pénalité, cette fois de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, et signale un problème avec son limiteur de vitesse.

Bearman poursuit son impressionnante course, dépassant Hadjar pour la cinquième place, puis Tsunoda pour la quatrième. Norris passe aux stands au trente-quatrième tour pour chausser des pneus moyens et conserve la tête sans perdre de temps. Peu après, Fernando Alonso s'est retiré de la course.

Verstappen s'est arrêté vers le trente-huitième tour pour des pneus tendres et est revenu en piste en huitième position, à environ trente-cinq secondes de Norris. George Russell a commencé à se plaindre des ordres de l'équipe à la radio, et finalement, Andrea Kimi Antonelli a reçu l'ordre de le laisser passer.

Au quarante-sixième tour, Norris mène confortablement avec plus de vingt secondes d'avance sur Leclerc. Piastri, qui était resté bloqué derrière les pilotes Mercedes, est passé aux pneus tendres au quarante-huitième tour, tout comme Antonelli et Hamilton. L'équipe des stands de McLaren effectue un excellent arrêt, permettant à Piastri de rejoindre la septième place devant Hamilton.

Bearman et Russell effectuent leurs derniers arrêts quelques tours plus tard, tous deux passant aux softs. Russell a dû se battre pour rester devant Esteban Ocon, qui a ensuite reculé derrière Piastri et Antonelli.

Leclerc s'est vu dire que son rythme était suffisamment bon pour atteindre la fin de la course sans autre arrêt au stand. Bearman a réussi à se détacher de Russell, se mettant hors de portée du DRS. L'après-midi difficile de Carlos Sainz s'est aggravée lorsqu'il a reçu une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands et s'est retiré de la course.

Dans les derniers tours, Verstappen a commencé à se rapprocher de Leclerc, réduisant l'écart de six secondes à moins de deux. Dans le même temps, Bearman se défendait toujours courageusement contre Piastri pour la quatrième place.

Avec seulement deux tours restants, les drapeaux jaunes sont apparus lorsque Sainz s'est arrêté dans le dernier secteur, et la voiture de sécurité virtuelle a été déployée. Verstappen n'était qu'à trois dixièmes de Leclerc, mais lorsque la course a repris à la moitié du dernier tour, il n'y avait pas assez de temps pour attaquer.

Lando Norris a franchi la ligne d'arrivée pour remporter une victoire dominante au Grand Prix de Mexico et prendre la tête du championnat. Charles Leclerc s'est accroché à la deuxième place avec une marge infime devant Max Verstappen, troisième. Oliver Bearman a terminé à une remarquable quatrième place, suivi par Oscar Piastri en cinquième position. Les deux Mercedes, Kimi Antonelli et George Russell, ont terminé la course respectivement en sixième et septième position. Lewis Hamilton n'en a réussi que huit, tandis qu'Esteban Ocon a obtenu la neuvième place pour Haas. Gabriel Bortoleto complète le top 10.

résultats du Grand Prix de Mexico 2025 :