Après un accident majeur au départ de la course de F2 plus tôt dans la journée, le Grand Prix de Formule 1 a démarré de manière étonnamment propre. Charles Leclerc a pris un bon départ et a rapidement défié Lando Norris pour la tête de la course. Norris a bloqué ses pneus en défendant, mais les sept premières positions sont restées inchangées dans les premiers tours.

Quelques minutes après le début de la course, le drame commence. Gabriel Bortoleto a tenté une manœuvre ambitieuse sur Kimi Antonelli à l'épingle à cheveux, réussissant à prendre de l'avance. Cependant, quelques virages plus tard, Antonelli riposte et Bortoleto finit dans le mur. L'incident déclenche un bref drapeau jaune, bientôt suivi d'une voiture de sécurité virtuelle. Malgré le contact, Bortoleto a pu ramener sa Sauber aux stands.

Plusieurs pilotes en profitent pour passer au stand, dont Tsunoda, Gasly et Bearman, dont l'arrêt au stand est très désordonné en raison d'une confusion au niveau des pneus. Bortoleto réussit également à reprendre la piste, après avoir changé son aileron avant ainsi que ses pneus. A la fin du VSC, la course reprend et les 11 premiers pilotes restent dans le même ordre.

Pendant ce temps, Oscar Piastri commence à éprouver des difficultés. Il tourne à plus de deux secondes de Lando Norris et accuse rapidement un retard de plus de cinq secondes. Max Verstappen commence à le rattraper.

Les ennuis ne tardent pas à arriver pour Pierre Gasly. Il a percuté l'arrière de la RB21 de Yuki Tsunoda à la Nouvelle Chicane tout en signalant à la radio qu'il n'avait "pas de freins". L'incident a entraîné la sortie d'une deuxième voiture de sécurité virtuelle. Cependant, l'entrée des stands a dû être fermée car Gasly n'a pas été en mesure d'arrêter sa voiture en toute sécurité, et les mécaniciens ont été contraints de l'immobiliser dans la voie des stands. En conséquence, aucun pilote n'a pu profiter de la fenêtre VSC pour effectuer l'un de ses deux arrêts obligatoires aux stands.

Lorsque la course a repris, Verstappen s'est plaint que Piastri conduisait trop prudemment, tandis que les arrêts aux stands ont commencé à bouleverser l'ordre. Isack Hadjar a effectué son arrêt au stand depuis la cinquième place et a rejoint la huitième place.

D'autres pilotes sont entrés peu après, notamment Lewis Hamilton, Lance Stroll, Ollie Bearman, Esteban Ocon ainsi qu'Osacr Piastri, dont la course a pris un gros coup avec un arrêt très lent, qui a permis à Charles Leclerc de repasser devant. Piastri n'était pas content et a demandé à son équipe : "Quel est le plan ? Cela n'a pas très bien fonctionné..."

Pendant ce temps, Verstappen, qui avait pris la tête pendant que d'autres ravitaillaient, a fait son propre arrêt et est ressorti dans la même position, ce qui a maintenu l'ordre des quatre premiers inchangé. Au 28e tour, il avait creusé un écart de 20 secondes avec Piastri.

C'est alors que Fernando Alonso connaît un désastre. Un problème de puissance suspecté l'oblige à s'arrêter sur une route de secours et à abandonner. Cependant, il n'y a pas de voiture de sécurité puisqu'il s'est arrêté dans un endroit sûr.

Dans la seconde moitié de la course, les arrêts aux stands et la stratégie sont devenus très importants. Liam Lawson et Alex Albon ont été parmi les premiers à effectuer leur deuxième arrêt au stand. Carlos Sainz et les deux pilotes Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli, ne se sont toujours pas arrêtés. A ce moment-là, Sainz est neuvième, Russell onzième et Antonelli douzième.

Oscar Piastri est le premier des trois premiers à s'arrêter pour la deuxième fois. Charles Leclerc le suit de près, puis Lando Norris. Pendant ce temps, Russell tente de dépasser Albon mais sort de la piste. On lui demande de rendre sa position, mais il refuse et déclare qu'Albon est trop lent et qu'il conduit mal. Pour cette raison, Russell s'est vu infliger une pénalité de passage. Antonelli fait une manœuvre similaire sur une Williams mais rend la place, ce qui lui évite une pénalité.

Russell écope de sa pénalité au 56e tour, toujours sans avoir effectué un arrêt au stand normal. Dans le même temps, Sainz effectue son arrêt et ressort juste devant Russell, grâce à l'écart creusé par Albon. En tête, Verstappen est toujours en tête, mais il n'a pas effectué son deuxième arrêt. Norris le suit de près, avec Leclerc à ses trousses.

Russell a finalement effectué son premier arrêt au stand au 64e tour. Cela permet à Williams d'échanger leurs voitures, Albon passant devant Sainz. Albon remercie son coéquipier à la radio après le changement. Russell effectue ensuite son deuxième arrêt au 70e tour. Son coéquipier Antonelli a effectué son premier et unique arrêt très tardivement, au 75e tour.

Devant, Verstappen est toujours en tête, mais Norris dit à son équipe que Verstappen le fait reculer dans Leclerc. Leclerc est resté tout près, et Piastri était juste derrière eux. Puis, juste un tour avant la fin, Verstappen est finalement passé au stand pour la deuxième fois.

Cela a permis à Norris de reprendre la tête. Il a franchi la ligne d'arrivée pour remporter le Grand Prix de Monaco. Leclerc a terminé deuxième devant son public, et Piastri a complété le podium en troisième position. Verstappen a terminé à la quatrième place.

Lewis Hamilton a terminé à la cinquième place. Isack Hadjar est arrivé sixième, suivi par Esteban Ocon en septième, Liam Lawson en huitième, Alex Albon en neuvième et Carlos Sainz en dixième.

résultats du Grand Prix de Monaco 2025 :