Po poważnej kraksie na początku wyścigu F2, Grand Prix Formuły 1 rozpoczęło się zaskakująco czysto. Charles Leclerc mocno wystartował i szybko rzucił wyzwanie Lando Norrisowi w walce o prowadzenie. Norris zablokował opony podczas obrony, ale czołowa siódemka pozostała niezmieniona na pierwszych okrążeniach.

Zaledwie kilka minut po rozpoczęciu wyścigu rozpoczął się dramat. Gabriel Bortoleto wykonał ambitny manewr na Kimim Antonellim na zakręcie, skutecznie go wyprzedzając. Jednak zaledwie kilka zakrętów później Antonelli podjął walkę, w wyniku której Bortoleto wylądował na ścianie. Incydent wywołał krótką żółtą flagę, po której wkrótce pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa. Pomimo kontaktu, Bortoleto był w stanie zabrać swojego Saubera z powrotem do boksu.

Kilku kierowców skorzystało z okazji, aby zjechać do boksu, w tym Tsunoda, Gasly i Bearman, którego pit stop był bardzo chaotyczny z powodu zamieszania z oponami. Bortoleto również zdołał wrócić na tor po zmianie przedniego skrzydła i opon. Po zakończeniu VSC wyścig został wznowiony, a 11 najlepszych kierowców pozostało w tej samej kolejności.

Tymczasem Oscar Piastri zaczął zmagać się z problemami. Jechał ponad dwie sekundy wolniej od Lando Norrisa i szybko stracił ponad pięć sekund. Max Verstappen zaczął go doganiać.

Wkrótce kłopoty miał Pierre Gasly. Wpadł na tył RB21 Yuki Tsunody w szykanie Nouvelle, zgłaszając przez radio, że "nie ma hamulców". Incydent spowodował drugi wirtualny samochód bezpieczeństwa. Jednak wjazd do pit stopu musiał zostać zamknięty, ponieważ Gasly nie był w stanie bezpiecznie zatrzymać swojego samochodu, a mechanicy byli zmuszeni zatrzymać go w alei serwisowej. W rezultacie żaden z kierowców nie był w stanie skorzystać z okna VSC, aby ukończyć jeden z dwóch obowiązkowych pit stopów.

Po wznowieniu wyścigu Verstappen narzekał, że Piastri jechał zbyt ostrożnie, a pit stopy zaczęły wstrząsać kolejnością. Isack Hadjar zjechał do pit stopu z piątej pozycji i powrócił na ósmym miejscu.

Wkrótce potem pojawili się kolejni kierowcy, a mianowicie Lewis Hamilton, Lance Stroll, Ollie Bearman, Esteban Ocon, a także Osacr Piastri, którego wyścig mocno ucierpiał z powodu bardzo wolnego postoju, co pozwoliło Charlesowi Leclercowi wrócić na prowadzenie. Piastri nie był zadowolony i zapytał swój zespół: "Jaki jest plan? To nie zadziałało zbyt dobrze...".

W międzyczasie Verstappen, który objął prowadzenie, gdy inni zjeżdżali do boksów, wykonał własny postój i wrócił na tę samą pozycję, utrzymując kolejność w pierwszej czwórce bez zmian. Na 28. okrążeniu miał już 20 sekund przewagi nad Piastrim.

Potem nadeszła katastrofa dla Fernando Alonso. Podejrzewany problem z mocą zmusił go do zjechania na pobocze i wycofania się. Nie było jednak samochodu bezpieczeństwa, ponieważ zatrzymał się w bezpiecznym miejscu.

W drugiej połowie wyścigu pit stopy i strategia stały się bardzo ważne. Liam Lawson i Alex Albon byli jednymi z pierwszych, którzy wykonali swoje drugie pit stopy. Carlos Sainz i dwaj kierowcy Mercedesa, George Russell i Kimi Antonelli, nadal nie zatrzymali się w ogóle. W tym momencie Sainz zajmował dziewiąte miejsce, Russell był jedenasty, a Antonelli dwunasty.

Oscar Piastri był pierwszym z czołowej trójki, który zatrzymał się po raz drugi. Tuż za nim dojechał Charles Leclerc, a wkrótce potem Lando Norris. W tym czasie Russell próbował wyprzedzić Albona, ale wyjechał poza tor. Kazano mu oddać pozycję, ale odmówił i powiedział, że Albon był zbyt wolny i źle jechał. Z tego powodu Russell otrzymał karę przejazdu. Antonelli wykonał podobny ruch na bolidzie Williamsa, ale oddał miejsce, więc uniknął kary.

Russell otrzymał karę na 56. okrążeniu, wciąż nie wykonując normalnego pit stopu. W tym samym czasie Sainz wykonał swój postój i wyjechał tuż przed Russellem, dzięki luce, którą zbudował Albon. Z przodu wciąż prowadził Verstappen, który jednak nie wykonał drugiego pit stopu. Norris był blisko, a Leclerc tuż za nim.

Russell w końcu wykonał swój pierwszy pit stop na 64. okrążeniu. To pozwoliło Williamsowi na wymianę bolidów, a Albon wyprzedził Sainza. Po zmianie Albon podziękował przez radio swojemu koledze z zespołu. Russell wykonał drugi postój na 70. okrążeniu. Jego kolega z zespołu Antonelli zjechał na swój pierwszy i jedyny postój bardzo późno, na 75. okrążeniu.

Z przodu Verstappen nadal prowadził, ale Norris poinformował swój zespół, że Verstappen wspiera go w Leclercu. Leclerc trzymał się blisko, a Piastri był tuż za nimi. Na jedno okrążenie przed końcem Verstappen zjechał na drugi pit stop.

To ponownie dało Norrisowi prowadzenie. Przekroczył linię mety i wygrał Grand Prix Monako. Leclerc zajął drugie miejsce przed swoimi domowymi kibicami, a Piastri uzupełnił podium na trzecim miejscu. Verstappen zakończył wyścig na czwartym miejscu.

Lewis Hamilton zajął piąte miejsce. Isack Hadjar zajął szóste miejsce, Esteban Ocon siódme, Liam Lawson ósme, Alex Albon dziewiąte, a Carlos Sainz dziesiąte.

wyniki Grand Prix Monako 2025: