Johnny Herbert, l'ancien pilote de Formule 1, a exprimé des doutes quant à la capacité d'Adrian Newey à gérer avec succès l'ampleur des responsabilités liées à son nouveau rôle chez Aston Martin.

Newey a officiellement rejoint l'équipe basée à Silverstone l'année dernière en tant que partenaire technique et devrait prendre le rôle de directeur de l'équipe à partir du début de la saison 2026, en remplacement de Mike Cowell, qui a été promu au poste de directeur de la stratégie. C'est la première fois dans la longue carrière de Newey en Formule 1 qu'il agira en tant que chef d'équipe, tout en restant profondément impliqué dans la direction technique de la voiture.

Dans le même temps, Newey a joué un rôle clé dans la conception du challenger d'Aston Martin pour 2026, l'AMR26, ce qui rend sa charge de travail encore plus intense alors que le sport se prépare à une révision majeure des règles.

S'adressant à RacingNews365, Herbert a admis qu'il avait été surpris par la nomination de Newey et s'est demandé si le double rôle était viable.

"Nous allons devoir attendre et voir si cela fonctionne réellement, parce que s'il est censé faire les deux choses, c'est une sacrée demande", a déclaré Herbert.

Il a souligné que le rôle de directeur d'équipe exigeait à lui seul énormément de temps et d'énergie, même avec une structure de gestion solide en place.

"Je pense qu'en tant que directeur d'équipe, il y a énormément de travail à faire. Oui, vous avez des gens autour de vous qui vous aident, mais même ainsi, il faut beaucoup d'énergie pour pouvoir le faire", a expliqué le triple vainqueur du Grand Prix.

En ce qui concerne 2026, Herbert pense qu'il y a encore beaucoup d'inconnues autour du package global d'Aston Martin, y compris son nouveau partenariat avec Honda.

"Nous devrons attendre et voir exactement ce que l'équipe qu'il a créée est capable de faire avec, avec le design de la voiture, et quelle sera sa vitesse. Cela dépendra aussi de la façon dont l'unité de puissance fonctionnera, avec l'arrivée de Honda en même temps. Il y a donc beaucoup de "si" et de "peut-être" - et probablement plus de "si" et de "peut-être" que pour n'importe qui d'autre, à bien des égards", a ajouté l'ancien pilote de Stewart GP et de Benetton.