La FIA approuve les modifications apportées au futur règlement sur les groupes motopropulseurs de F1

Le Conseil mondial du sport automobile a officiellement confirmé une série de modifications apportées au règlement relatif aux groupes motopropulseurs de Formule 1, à la suite d’un accord conclu récemment entre la Formule 1, la FIA et la FOM concernant l’orientation future du développement des moteurs.

Ces changements modifieront progressivement l’équilibre entre le moteur à combustion interne et le système hybride, l’objectif à long terme étant fixé à 2028. D’ici là, la répartition devrait évoluer vers environ 60 % pour le moteur à combustion et 40 % pour le système MGU-K. Cette transition se fera en deux étapes.

Pour la saison 2027, le débit de carburant augmentera d’environ 5 %, ce qui fera passer la puissance du moteur à combustion d’environ 400 kW à environ 420 kW. Parallèlement, la puissance électrique fournie par la batterie sera réduite de 350 kW à 300 kW en conditions standard, à l’exception des modes de dépassement. Une nouvelle étape en 2028 verra le débit de carburant augmenter d’environ 13 % au total, ce qui permettra à la puissance du moteur à combustion d’atteindre environ 450 kW.

Certaines modifications entreront en vigueur plus tôt, notamment un nouveau mode « boost » destiné aux conditions humides. Ce système est conçu à des fins de sécurité dans des situations d’adhérence réduite ou de mauvaise visibilité, afin de garantir que les voitures conservent leur niveau de performance plutôt que d’augmenter leur puissance globale. Dans ces conditions, le mode de dépassement traditionnel sera désactivé.

Un autre changement concerne les essais de pré-saison. En raison de la complexité de la réglementation actuelle, le nombre de jours d’essais avant la prochaine saison passera de trois à quatre, ce qui donnera aux écuries davantage de temps pour s’adapter à l’évolution du cadre technique.

La FIA a également confirmé que des discussions étaient en cours concernant l’orientation à long terme des groupes motopropulseurs de Formule 1 au-delà de 2030. Des concepts, notamment des moteurs V8 fonctionnant avec des carburants durables, font toujours partie du processus d’évaluation global, ce qui reflète ce que l’instance dirigeante décrit comme une volonté de la part de toutes les parties prenantes de façonner le prochain chapitre de ce sport.