Photo: Audi
FIA keurt wijzigingen in toekomstige F1-voorschriften voor krachtbronnen goed
De World Motor Sport Council heeft officieel zijn goedkeuring gegeven aan een reeks eerder overeengekomen wijzigingen in het reglement inzake de krachtbronnen van de Formule 1, die zowel van invloed zijn op het huidige ontwikkelingstraject in de aanloop naar 2028 als op de komende testprocedures voorafgaand aan het seizoen.
F1 & MotoGP nieuws elke dag in je inbox.
De World Motor Sport Council heeft officieel een reeks aanpassingen aan de voorschriften voor de krachtbron van de Formule 1 bevestigd, naar aanleiding van een recent akkoord tussen de Formule 1, de FIA en FOM over de toekomstige koers van de motorontwikkeling.
De wijzigingen zullen de verhouding tussen de verbrandingsmotor en het hybride systeem geleidelijk verschuiven, met 2028 als langetermijndoelstelling. Tegen die tijd zal de verdeling naar verwachting uitkomen op ongeveer 60 procent uit de verbrandingsmotor en 40 procent uit het MGU-K-systeem. Deze overgang zal in twee stappen worden doorgevoerd.
Voor het seizoen 2027 zal de brandstofstroom met ongeveer vijf procent toenemen, waardoor het vermogen van de verbrandingsmotor stijgt van ongeveer 400 kW naar ongeveer 420 kW. Tegelijkertijd wordt het elektrische vermogen uit de accu onder standaardomstandigheden teruggebracht van 350 kW naar 300 kW, met uitzondering van inhaalmodi. In een volgende stap in 2028 zal de brandstofstroom in totaal met ongeveer 13 procent worden verhoogd, waardoor het vermogen van de verbrandingsmotor kan stijgen tot ongeveer 450 kW.
Sommige aanpassingen zullen al eerder van kracht worden, waaronder een nieuwe „boost“-modus voor natte omstandigheden. Het systeem is ontworpen met het oog op veiligheid in situaties met weinig grip of slecht zicht, en zorgt ervoor dat auto’s hun prestatieniveau behouden in plaats van extra totaalvermogen te krijgen. Onder deze omstandigheden wordt de traditionele inhaalmodus uitgeschakeld.
Een andere wijziging betreft de tests voorafgaand aan het seizoen. Vanwege de complexiteit van de huidige regelgeving wordt het aantal testdagen voorafgaand aan het volgende seizoen uitgebreid van drie naar vier, waardoor teams extra tijd krijgen om zich aan te passen aan het veranderende technische kader.
De FIA heeft tevens bevestigd dat er gesprekken gaande zijn over de langetermijnrichting van de Formule 1-aandrijfeenheden na 2030. Concepten, waaronder V8-motoren die op duurzame brandstoffen draaien, blijven deel uitmaken van het bredere evaluatieproces, wat volgens de FIA een weerspiegeling is van de bereidheid van alle belanghebbenden om het volgende hoofdstuk van de sport vorm te geven.
