La deuxième séance d'essais à Silverstone a vu le retour des pilotes à temps plein, avec Yuki Tsunoda de retour dans la Red Bull et Nico Hülkenberg de retour dans la Sauber après avoir été absent lors de la première séance d'essais. Leurs places avaient été occupées lors de la séance du matin par Arvid Lindblad et Paul Aron, qui ont tous deux fait leurs débuts en Formule 1.

La séance débute avec la quasi-totalité des équipes qui s'élancent en pneus mediums, à l'exception de Haas qui retarde son départ. Au début de la séance, Carlos Sainz a fait un tête-à-queue au virage 7, frôlant Lewis Hamilton. Il a ensuite rejoint la piste juste devant Nico Hulkenberg, forçant l'Allemand à prendre des mesures d'évitement. L'incident a attiré l'attention des commissaires et fait actuellement l'objet d'un examen.

Lewis Hamilton a repris là où il s'était arrêté lors de la première séance d'essais libres en réalisant le tour le plus rapide en pneus mediums. Son temps de 1:27.280 est devenu la référence alors que d'autres commençaient à pousser. Liam Lawson s'est retrouvé frustré par Oliver Bearman, l'accusant de se mettre en travers de son chemin, et Max Verstappen n'était pas content non plus, se plaignant que ses pneus avant ne réagissaient pas bien à haute vitesse.

Lorsque les pilotes ont commencé à passer aux pneus tendres, le rythme s'est rapidement amélioré. Kimi Antonelli et George Russell sont les premiers à changer de pneus pour Mercedes, et c'est Antonelli qui se hisse en haut de la feuille des temps avec un 1:26.383, malgré une glissade dans le dernier secteur. Isack Hadjar a continué à être très performant pour Racing Bulls, et a pris la troisième place à ce moment-là.

Charles Leclerc répondait en étant le plus rapide pour Ferrari, mais l'écart restait faible, avec Antonelli tout près. Oscar Piastri a également rejoint la lutte à l'avant et n'a échoué qu'à 0,084 seconde de Leclerc. Le pilote Ferrari a indiqué à son équipe par radio qu'il restait encore du temps à trouver pour résoudre un problème à l'avant gauche de sa voiture.

Lando Norris a ensuite réalisé un tour époustouflant. Avec trois secteurs violets, le pilote McLaren s'est hissé en tête avec un temps de 1:25.816, creusant un écart évident entre lui et le reste du peloton. Max Verstappen a trouvé plus de rythme dans sa Red Bull, mais il était toujours à une demi-seconde de Norris. Hamilton a comblé l'écart dès son tour suivant, réduisant l'avance de Norris à trois dixièmes, tandis que Leclerc a également progressé pour revenir à deux dixièmes de la McLaren.

La dernière partie de la séance s'est concentrée sur des runs plus longs et des simulations de course, sans changement au sommet de la hiérarchie. Lando Norris est resté le plus rapide, donnant à McLaren un coup de pouce avant les qualifications. Charles Leclerc a terminé deuxième pour Ferrari, et Lewis Hamilton a complété le trio de tête.

Oscar Piastri a pris la quatrième place dans la deuxième McLaren, juste devant Max Verstappen, cinquième pour Red Bull. La bonne course de Kimi Antonelli lui a permis de se classer sixième pour Mercedes, tandis que Lance Stroll s'est classé septième dans l'Aston Martin améliorée. George Russell était huitième, Isack Hadjar neuvième et Liam Lawson complétait le top 10.