Photo: Red Bull Content Pool
Red Bull n'utilisera pas l'aileron arrière « Macarena » en Belgique
Red Bull reviendra à la configuration précédente de son aileron arrière pour le Grand Prix de Belgique de ce week-end, après avoir identifié un problème sur son dernier modèle. Cette décision intervient quelques jours seulement après que des informations ont fait état d'une enquête de la FIA sur les concepts d'ailerons arrière « agressifs » utilisés tant par Red Bull que par Ferrari.
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Red Bull reviendra à la configuration précédente de son aileron arrière pour le Grand Prix de Belgique de ce week-end.
Red Bull et Ferrari ont toutes deux utilisé des ailerons arrière audacieux qui s’ouvrent à plus de 180 degrés dans les lignes droites. Ferrari a testé sa version pour la première fois lors des essais de pré-saison à Bahreïn avant de l'introduire plus tard dans la saison, tandis que Red Bull a dévoilé son concept lors du Grand Prix de Miami. Bien que les deux conceptions soient différentes, elles sont toutes deux surnommées « Macarena » dans le paddock.
Max Verstappen a toutefois été victime d’un accident lors de chacun des deux derniers week-ends de course. Le premier incident s’est produit à la fin des qualifications en Autriche, tandis que le second a eu lieu vers la fin du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Bien que ces deux accidents aient été différents, ils partageaient un point commun : tous deux étaient liés à la manière dont l’aileron arrière se referme à la fin d’une ligne droite lorsque la voiture aborde un virage.
À l'issue du week-end de Silverstone, des informations ont fait état d'un examen par la FIA des concepts d'aileron arrière utilisés tant par Red Bull que par Ferrari.
L'annonce d'aujourd'hui était donc largement attendue. Le directeur de l'écurie, Laurent Mekies, a confirmé à la BBC que Red Bull n'utiliserait pas l'aileron arrière « Macarena » à Spa-Francorchamps.
Mekies a expliqué que l'écurie avait identifié un problème avec le nouvel aileron arrière après le week-end de Silverstone. En conséquence, Red Bull reviendra à sa configuration d'aileron arrière précédente, qui s'ouvre de manière conventionnelle. On ignore encore si le concept « Macarena » fera son retour plus tard dans la saison, même si l'écurie travaillerait actuellement sur une version améliorée.
Si cette décision est compréhensible, le moment choisi ne pourrait guère être plus mal choisi. Le circuit de Spa-Francorchamps comporte cinq longues lignes droites où ce concept d’aileron arrière agressif aurait pu offrir un avantage.
