Photo: Red Bull Content Pool
La Red Bull non utilizzerà l'alettone posteriore "Macarena" in Belgio
La Red Bull tornerà alla precedente configurazione dell’alettone posteriore in occasione del Gran Premio del Belgio di questo fine settimana, dopo aver individuato un problema nel suo ultimo modello. La decisione arriva a pochi giorni dalle notizie secondo cui la FIA stava esaminando i modelli di alettone posteriore dal profilo aggressivo utilizzati sia dalla Red Bull che dalla Ferrari.
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La Red Bull tornerà alla precedente configurazione dell’alettone posteriore in occasione del Gran Premio del Belgio di questo fine settimana.
Sia la Red Bull che la Ferrari hanno utilizzato ali posteriori dal design aggressivo, in grado di aprirsi di oltre 180 gradi sui rettilinei. La Ferrari ha provato per la prima volta la propria versione durante i test pre-stagionali in Bahrain, per poi introdurla nel corso della stagione, mentre la Red Bull ha debuttato con il proprio progetto al Gran Premio di Miami. Sebbene i due progetti siano diversi, entrambi sono diventati noti nel paddock come "Macarena".
Max Verstappen, tuttavia, è uscito di pista in entrambi gli ultimi due weekend di gara. Il primo incidente si è verificato alla fine delle qualifiche in Austria, mentre il secondo è avvenuto verso la fine del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone. Sebbene i due incidenti fossero diversi, avevano un fattore in comune: entrambi erano legati al modo in cui l’alettone posteriore si chiude alla fine di un rettilineo quando la vettura entra in curva.
Dopo il weekend di Silverstone, sono emerse notizie secondo cui la FIA stava esaminando i modelli di alettone posteriore utilizzati sia dalla Red Bull che dalla Ferrari.
Ciò ha reso l’annuncio di oggi in gran parte prevedibile. Il team principal Laurent Mekies ha confermato alla BBC che la Red Bull non utilizzerà l’alettone posteriore “Macarena” a Spa-Francorchamps.
Mekies ha dichiarato che il team ha individuato un problema con la nuova ala posteriore dopo il weekend di Silverstone. Di conseguenza, la Red Bull tornerà alla precedente configurazione dell’ala posteriore, che si apre in modo convenzionale. Non è ancora chiaro se il concept “Macarena” tornerà nel corso della stagione, anche se sembra che il team stia lavorando a una versione aggiornata.
Sebbene la decisione sia comprensibile, il momento non potrebbe essere peggiore. Spa-Francorchamps presenta cinque lunghi rettilinei in cui il design aggressivo dell’alettone posteriore avrebbe potuto offrire un vantaggio.
