Il fine settimana del Gran Premio del Qatar si svolgerà secondo regole di gestione degli pneumatici insolitamente severe dopo che Pirelli, in accordo con la FIA e la Formula 1, ha confermato che ogni set di pneumatici non può completare più di 25 giri in totale. Il regolamento, pubblicato nel documento tecnico specifico inviato alle squadre, si applica cumulativamente a tutte le sessioni, dalle prove alla volata e al Gran Premio stesso.

Il limite massimo comprende i giri percorsi dietro la Safety Car o la Virtual Safety Car, a testimonianza della volontà di Pirelli di proteggere i pneumatici dalle elevate energie richieste dal tracciato di Lusail. Saranno esclusi dal conteggio solo i giri di formazione, i giri in griglia e i giri in entrata post-gara.

Con una gara di 57 giri, ogni pilota sarà costretto a effettuare almeno due soste ai box. Prima dello spegnimento dei semafori, Pirelli fornirà a ogni squadra l'esatto numero di giri rimanenti per ogni set in dotazione.

Perché è stato introdotto il limite

La decisione di Pirelli fa seguito a un'analisi approfondita del GP del Qatar 2024, in cui diversi pneumatici (soprattutto l'anteriore sinistro) si sono avvicinati ai livelli massimi di usura. La combinazione di forze laterali aggressive e stress termico ha aumentato l'affaticamento strutturale e, secondo Pirelli, ha creato un chiaro problema di sicurezza.

Nella scorsa stagione, i team hanno cercato di ridurre al minimo le soste ai box gestendo il degrado con maggiore cautela, a volte allungando troppo gli stint nella zona critica del pneumatico. Il nuovo limite è stato concepito per evitare queste situazioni limite e per imporre una lunghezza degli stint più sicura.

Non la prima precauzione del Qatar, ma una diversa

Una restrizione per motivi di sicurezza è stata utilizzata anche nel 2023, anche se per motivi diversi. Quell'anno, il ripetuto superamento di specifici cordoli ha causato microtagli nei fianchi degli pneumatici, inducendo la FIA a imporre limiti agli stint a metà fine settimana. La modifica dei cordoli e l'aggiunta di sezioni di ghiaia hanno risolto il problema nel 2024, ma la regola attuale si concentra esclusivamente sull'usura e sul carico degli pneumatici.

Le mescole più dure per un weekend Sprint

Come già confermato, il Qatar utilizzerà il trio di mescole più dure di Pirelli:

• C1 (Hard)
• C2 (medie)
• C3 (morbida)

Trattandosi di un weekend Sprint, ogni pilota riceverà 2 set di Hard, 4 set di Medium e 6 set di Soft