F1 gebruikt in Monaco geen actieve aerodynamica op de rechte stukken

De Formule 1 zal tijdens het Grand Prix-weekend van Monaco geen gebruik maken van de actieve aerodynamische modus voor rechte stukken nadat de FIA had vastgesteld dat het circuit niet voldoet aan de noodzakelijke voorwaarden voor activatie.

Het nieuwe actieve aerodynamicasysteem, geïntroduceerd met de reglementen van 2026, maakt gebruik van beweegbare voor- en achtervleugels. Op rechte stukken wordt zo de luchtweerstand verminderd, terwijl de auto in de bochten terugkeert naar een configuratie met hoge downforce.

Hoewel Monaco in het verleden een DRS-zone had op het start-finishgedeelte, concludeerde de FIA dat het circuit geen geschikt gedeelte biedt voor de nieuwe “straight mode”.

Een van de belangrijkste redenen is dat de FIA het systeem alleen wil gebruiken in zones waar de coureurs niet op de limiet van de bandengrip rijden. Dat geldt niet alleen voor bochten, maar ook voor zware remzones en tractiezones, waar een wijziging van de aerodynamische configuratie de stabiliteit van de wagen kan beïnvloeden.

Het circuit van Monaco is gedurende de hele ronde sterk afhankelijk van tractie en remmen, waardoor het als ongeschikt werd beschouwd voor activatie van het systeem.

Een ander belangrijk element was de zogenaamde “drie-secondenregel”. De FIA eist dat elke activatiezone langer dan drie seconden duurt. Het doel is om zeer korte activaties te vermijden die de werkdruk van de coureurs verhogen zonder noemenswaardige winst op het gebied van prestaties of brandstofefficiëntie.

Veiligheidsoverwegingen speelden eveneens een grote rol in de beslissing. De FIA beoordeelde of het systeem veilig gebruikt kon worden, niet alleen tijdens kwalificatieronden met weinig brandstof, maar ook aan het einde van lange racesstints wanneer de prestaties van de banden afnemen.

Daarnaast hield de autosportfederatie rekening met de impact van hogere topsnelheden bij het aanremmen van de smalle en meedogenloze bochten van Monaco.