La F1 non utilizzerà la modalità aerodinamica attiva sui rettilinei a Monaco

La Formula 1 non utilizzerà la modalità di aerodinamica attiva per i rettilinei nel weekend del Gran Premio di Monaco dopo che la FIA ha stabilito che il circuito non rispetta i requisiti necessari per la sua attivazione.

Il nuovo sistema di aerodinamica attiva, introdotto con il regolamento 2026, permette di modificare l’ala anteriore e quella posteriore. Sui rettilinei viene ridotta la resistenza aerodinamica, mentre nelle curve la vettura torna a una configurazione ad alto carico aerodinamico.

Sebbene Monaco avesse in passato una zona DRS sul rettilineo principale, la FIA ha concluso che il tracciato non offre un settore adatto al nuovo “straight mode”.

Uno dei fattori principali è che la FIA vuole utilizzare il sistema solo in aree in cui i piloti non siano al limite dell’aderenza degli pneumatici. Questo riguarda non solo le curve, ma anche le forti frenate e le zone di trazione, dove un cambiamento della configurazione aerodinamica potrebbe compromettere la stabilità della monoposto.

Il circuito di Monaco dipende fortemente da trazione e frenata per tutto il giro, motivo per cui è stato considerato inadatto all’attivazione del sistema.

Un altro elemento importante è stata la cosiddetta “regola dei tre secondi”. La FIA richiede che ogni zona di attivazione duri più di tre secondi. L’obiettivo è evitare attivazioni troppo brevi che aumenterebbero il carico di lavoro dei piloti senza offrire benefici significativi in termini di prestazioni o risparmio di carburante.

Anche la sicurezza ha avuto un ruolo fondamentale nella decisione. La FIA ha valutato se il sistema potesse essere utilizzato in sicurezza non solo nei giri di qualifica con poco carburante, ma anche nelle fasi finali degli stint di gara, quando le prestazioni degli pneumatici diminuiscono sensibilmente.

La federazione ha inoltre considerato l’impatto delle maggiori velocità di punta in ingresso alle strette e impegnative curve del circuito di Monaco.