Waarom de MotoGP wil dat rijders in 2027 nog maar één motor hebben

De MotoGP zou een zeer grote verandering kunnen doorvoeren vanaf het seizoen 2027. Het kampioenschap denkt er nu over om elke rijder slechts één motor te laten gebruiken tijdens een raceweekend in plaats van twee. Op dit moment heeft elke MotoGP-coureur normaal gesproken twee machines in de garage staan.

Het idee maakt deel uit van bredere gesprekken tussen MotoGP-organisatoren, fabrikanten en teams over de toekomstige regels voor de sport tussen 2027 en 2031. De belangrijkste reden achter het voorstel is het verlagen van de kosten. Teams hebben mogelijk minder monteurs en technici nodig als ze maar één motorfiets per rijder prepareren.

Moto2- en Moto3-rijders racen al jaren met slechts één motor. De MotoGP zou een vergelijkbaar systeem kunnen volgen. Een andere mogelijke optie is het format dat momenteel wordt gebruikt in World Superbike. In dat kampioenschap hebben coureurs officieel één motor, maar teams kunnen een reservemotor in de garage of vrachtwagen houden voor noodsituaties. Als de hoofdmotor zwaar beschadigd is, kunnen officials de reservemotor goedkeuren voor gebruik.

Deze verandering zou de manier waarop MotoGP-teams werken tijdens trainingen en races compleet veranderen. Op dit moment testen coureurs vaak twee verschillende setups tegelijkertijd door beide motoren te gebruiken. Met slechts één machine tot hun beschikking zouden teams hun beslissingen zorgvuldiger moeten nemen en zouden ze kostbare testtijd kunnen verliezen tijdens raceweekenden.

Het voorstel zou ook gevolgen kunnen hebben voor "flag-to-flag" races. Deze races vinden plaats wanneer de weersomstandigheden plotseling veranderen, meestal van droog naar nat. Coureurs gaan op dit moment de pitstraat in en springen snel van de ene motor op de andere, uitgerust met andere banden. Dit proces duurt normaal gesproken maar een paar seconden. Als de MotoGP overstapt op een systeem met één motor, moeten teams misschien stoppen en banden wisselen in de garage, net als bij de regels voor World Superbike.

De MotoGP bereidt zich al voor op grote veranderingen in de regelgeving in 2027. De motoren zullen overschakelen van 1000cc motoren naar kleinere 850cc motoren om de veiligheid te verbeteren en de topsnelheden te verlagen. Aerodynamische onderdelen worden ook verminderd en alle rijhoogte-inrichtingen worden verboden. De sport zal ook 100% duurzame brandstof introduceren en een nieuwe bandenleverancier, Pirelli in plaats van Michelin.

Sommige experts zijn van mening dat de nieuwe regels de races hechter en spannender kunnen maken voor de fans. Kleinere motoren en een verminderde aerodynamica kunnen de motoren langzamer maar moeilijker te besturen maken, waardoor de vaardigheid van de rijder weer een grotere rol kan gaan spelen.

Het voorstel voor één motor is nog niet goedgekeurd. De MotoGP heeft nog officiële toestemming nodig van de Grand Prix Commissie voordat de regel werkelijkheid kan worden. De discussies laten echter zien dat het kampioenschap serieus nadenkt over grote veranderingen als voorbereiding op een nieuw tijdperk vanaf 2027.