Fabio Quartararo v pondělí vyzkoušel nový oficiální motocykl Yamaha V4 M1 a byl ohledně toho upřímný. V současné době V4 problémy týmu neřeší. Poté, co ji vyzkoušel v Misanu, po soukromém testu v Barceloně přiznal, že se na V4 skutečně cítí hůře než na starém motocyklu s řadovým čtyřválcem. V dopoledním testu v Misanu skončil až sedmnáctý, o více než sekundu pomalejší než Alex Márquez. Barcelona mu dala určitou naději, ale Misano ukázalo, že je před nimi ještě hodně práce.

V čem je tedy problém?

Největší problém vidí Quartararo v zatáčení a ovládání. Starý řadový čtyřválec Yamaha byl známý tím, že velmi dobře projížděl zatáčkami a měl silný cit pro předek. Nová V4 z toho něco ztratila. Říká, že má větší problémy v oblastech s rychlými zatáčkami vzadní části motorky, jako je Misano, kde motocykl působí agresivně a hůře se ovládá.

Další problém je s elektronikou a dodávkou výkonu, protože zatím nefungují správně. Motocykl nepodává plynulý a předvídatelný výkon při výjezdech z pomalejších zatáček a brzdění je stále slabé. Quartararo často říká, že Yamaha musí zlepšit přilnavost zadní části a brzdný výkon, protože konkurenční motocykly mohou brzdit silněji a později, což jim usnadňuje závodění.

Chybí také sebedůvěra. Quartararo vysvětlil, že motocyklu zatím nemůže plně důvěřovat, protože jeho chování se mění v závislosti na pneumatikách, úrovni přilnavosti a trati. Bez této důvěry nemůže jezdec tlačit na pilu.

Pokud je tedy tolik problémů, proč Yamaha přešla na V4?

Yamaha se rozhodla opustit řadový čtyřválec, protože měla pocit, že dosáhl svých limitů. Ostatní týmy nyní používají motory V4, které jsou obvykle lepší z hlediska aerodynamiky a výkonu ve špičce. Yamaha doufá, že stavbou motoru V4 otevře novou éru vývoje, což u starší konstrukce již není možné.

Existuje také naděje, že získají větší rychlost v přímém směru, což byla v posledních letech jedna z hlavních slabin Yamahy. Dobře vyvinutá V4 může také zajistit lepší stabilitu při brzdění a lepší trakci v zatáčkách. Yamaha věří, že je stále co zlepšovat, ale to bude vyžadovat čas a mnoho dalších testů.

Mohl by problém Yamahy vyřešit samotný model V4?

Podle Quartararoa je odpověď záporná. Několikrát řekl, že změna motoru sama o sobě nezajistí, aby Yamaha byla opět konkurenceschopná. Tým má stále problémy s vyvážením podvozku, elektronikou, přilnavostí a aerodynamikou, a to vše se musí zlepšit společně. Ve skutečnosti poukazuje na to, že V4 zatím nevyřešil staré problémy, které Yamaha měla už s řadovým čtyřválcem.

To znamená, že Yamaha musí být opatrná. Pokud se bude honit za vyšším výkonem a rychlostí, ale ztratí přednosti starého motocyklu v zatáčkách, mohla by dopadnout ještě hůře. Quartararo chce vidět modernizační balíček, který kombinuje to nejlepší z obou světů, zachovává proslulou agilitu Yamahy a zároveň přidává další rychlost, brzdnou stabilitu a zrychlení, které by čtyřválec měl umět nabídnout.

Aby toho Yamaha dosáhla, musí provést mnohem více testů v různých podmínkách. Na hladších tratích, jako je Barcelona, může motocykl vypadat lépe, ale na náročnějších okruzích, jako je Misano, se slabiny projeví jasněji. Yamaha musí napravit způsob, jakým motocykl zvládá rychlé sekvence zatáček, a zlepšit jeho vyváženost na různých pneumatikách a úrovních přilnavosti.

V souvislosti s novým motorem V4 je také třeba zdokonalit podvozek a aerodynamiku. Tvar motocyklu, rám, odpružení, to vše musí být upraveno tak, aby vyhovovalo novému uspořádání motoru. Yamaha musí především dát Quartararovi jistotu, že se motocykl bude v každém kole chovat stejně, bez ohledu na podmínky. Bez toho nemůže tlačit na pilu.

Pracuje se však s omezeným časem. Kompletní projekt V4 je zaměřen na rok 2026, ale vývojová okna jsou omezena pravidly MotoGP. Yamaha musí využít každý test ke sběru dat a vylepšení motocyklu, jinak riskuje, že bude ještě více zaostávat za ostatními.

Takže i když je Yamaha V4 odvážný krok, rozhodně to není rychlé řešení. Zpětná vazba Fabia Quartararo je jasná: právě teď je motocykl v klíčových oblastech horší a samotná změna motoru neudělá Yamahu konkurenceschopnou.

Přesto zde potenciál je. Záleží jen na tom, zda Yamaha dokáže udržet silné stránky svého starého řadového čtyřválce a zároveň přidat rychlost, brzdnou stabilitu a trakci, které může nabídnout čtyřválec. Pokud se jim to podaří, nová M1 by je mohla vrátit do boje. Pokud však nebudou jednat rychle a nevyřeší problémy napříč celým motocyklem, existuje reálné riziko, že je jejich soupeři budou i nadále nechávat za sebou.