FIA zveřejnila aktualizaci technických pravidel Formule 1, která mění způsob měření kompresního poměru pohonných jednotek během sezony 2026.

Diskuse se objevila během předsezonního období poté, co se objevily zprávy, že Mercedes vyvinul koncept motoru, u něhož by se kompresní poměr mohl výrazně zvýšit po dosažení provozní teploty.

Podle dostupných informací motor splňoval současný limit 16:1 při standardních kontrolách při okolní teplotě. Naznačovalo se však, že při plném provozním zatížení by mohl kompresní poměr stoupnout až přibližně na 18:1.

V reakci na tyto informace FIA zavedla další požadavky na měření, aby bylo zajištěno dodržování pravidel při různých teplotních podmínkách.

Do 31. května 2026 se bude kompresní poměr nadále měřit pouze při okolní teplotě.

Od 1. června 2026 do 31. prosince 2026 však bude nutné měření provádět jak při okolní teplotě, tak při zahřátí motoru na 130 °C.

Pravidla zároveň jasně uvádějí, že jakákoli součást, mechanismus, sestava nebo integrovaný systém navržený tak, aby zvyšoval kompresní poměr nad hodnotu 16.0 během provozu, bude zakázán.

Odložené zavedení pravidla je považováno za kompromis, který výrobcům pohonných jednotek poskytne čas případně upravit své motory.

Týmy tak mohou během úvodní části sezony stále používat současné koncepty.

To znamená, že až do osmého závodu sezony v Monaku by někteří výrobci mohli teoreticky zachovat výkonnostní výhodu. Pokud se situace skutečně týká konceptu motoru Mercedesu, potenciální přínos by se netýkal pouze továrního týmu, ale také jeho zákaznických stájí Alpine, Williams a McLaren, které používají motory Mercedes.