De FIA heeft een update van het technische reglement van de Formule 1 gepubliceerd die verandert hoe de compressieverhouding van power units tijdens het seizoen 2026 wordt gemeten.

De discussie ontstond tijdens de voorbereidingsperiode nadat berichten suggereerden dat Mercedes een motorconcept had ontwikkeld waarbij de compressieverhouding aanzienlijk zou kunnen toenemen wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt.

Volgens de berichten voldeed de motor tijdens standaardcontroles bij omgevingstemperatuur aan de huidige limiet van 16:1. Er werd echter gesuggereerd dat de verhouding onder volledige bedrijfsomstandigheden zou kunnen stijgen tot ongeveer 18:1.

Als reactie daarop heeft de FIA extra meetvereisten ingevoerd om naleving van de regels onder verschillende temperatuuromstandigheden te garanderen.

Tot en met 31 mei 2026 zal de compressieverhouding alleen worden gemeten wanneer de motor op omgevingstemperatuur is.

Van 1 juni 2026 tot en met 31 december 2026 moet de meting echter zowel bij omgevingstemperatuur als bij een motortemperatuur van 130 °C worden uitgevoerd.

De regels stellen ook duidelijk dat elk onderdeel, mechanisme, assemblage of geïntegreerd systeem dat ontworpen is om de compressieverhouding tijdens gebruik boven 16.0 te verhogen verboden zal zijn.

De uitgestelde invoering van de regel wordt gezien als een compromis dat motorfabrikanten tijd geeft om hun motoren indien nodig aan te passen.

Teams kunnen daardoor mogelijk nog hun huidige concepten gebruiken tijdens het eerste deel van het seizoen.

Dit betekent dat sommige fabrikanten theoretisch tot de achtste race van het seizoen in Monaco een prestatievoordeel zouden kunnen behouden. Als de situatie daadwerkelijk betrekking heeft op het motorconcept van Mercedes, zou het mogelijke voordeel niet alleen gelden voor het fabrieksteam, maar ook voor de klantenteams Alpine, Williams en McLaren.