La FIA ha publicado una actualización del reglamento técnico de la Fórmula 1 que modifica la forma en que se medirá el ratio de compresión de las unidades de potencia durante la temporada 2026.

El debate surgió durante el periodo de pretemporada después de que aparecieran informes que sugerían que Mercedes había desarrollado un concepto de motor en el que el ratio de compresión podría aumentar significativamente cuando el motor alcanzara su temperatura de funcionamiento.

Según los informes, el motor cumplía con el límite actual de 16:1 durante las comprobaciones estándar a temperatura ambiente. Sin embargo, se sugirió que el ratio podría aumentar hasta aproximadamente 18:1 en condiciones de funcionamiento completo.

En respuesta, la FIA ha introducido requisitos adicionales de medición para garantizar el cumplimiento de las reglas bajo diferentes condiciones de temperatura.

Hasta el 31 de mayo de 2026, el ratio de compresión seguirá midiéndose únicamente cuando el motor esté a temperatura ambiente.

A partir del 1 de junio de 2026 y hasta el 31 de diciembre de 2026, la medición deberá realizarse tanto a temperatura ambiente como cuando el motor esté calentado a 130 °C.

El reglamento también establece claramente que cualquier componente, mecanismo, conjunto o sistema integrado diseñado para aumentar el ratio de compresión por encima de 16.0 en condiciones de funcionamiento estará prohibido.

La introducción retrasada de la norma se entiende como un compromiso que da tiempo a los fabricantes de unidades de potencia para adaptar sus motores si es necesario.

Como resultado, los equipos aún podrían utilizar los conceptos actuales durante la fase inicial de la temporada.

Esto significa que hasta la octava carrera del año en Mónaco algunos fabricantes podrían conservar teóricamente una ventaja de rendimiento. Si la situación realmente se refiere al concepto de motor de Mercedes, el posible beneficio no solo se aplicaría al equipo oficial, sino también a sus equipos cliente Alpine, Williams y McLaren.