Tým během dvou týdnů ujel nejméně kol ze všech týmů a musel předčasně ukončit svůj poslední den, když zvládl pouze šest kol. Celkem Aston Martin v Bahrajnu najel pouze 329 kol, přičemž již na odloženém shakedownu v Barceloně se omezil na 65 kol. Nedostatek kilometrů způsobil, že se tým s blížícím se úvodním podnikem v Austrálii nedostatečně připravil.

Podle výkonného ředitele Hondy Ikuo Takeishiho se potíže poprvé objevily v podobě neobvyklých vibrací pohonné jednotky: "Během předsezónních testů jsme zaznamenali neobvyklé vibrace," vysvětlil, citován serverem Motorsport.com. Tyto vibrace pak vyvolaly další komplikace: "Myslím, že hlavní příčinou problému bylo, že tyto abnormální vibrace způsobily poškození bateriového systému," řekl. V důsledku toho nemohl Aston Martin dokončit svůj plánovaný program, čímž ztratil cenný čas na trati, který je v této fázi roku klíčový.

Takeishi zdůraznil rozsah obav uvnitř Hondy: "Jsme přesvědčeni, že výsledky předsezónních testů jsou mimořádně závažné a vážné," přiznal. Upřesnil, že se nejedná o pouhou drobnou závadu, ale o něco, co přímo ovlivňuje spolehlivost: "Problémy způsobují vibrace baterie, nikoli nutně poškození samotné baterie."

V reakci na to Honda zahájila podrobné vyšetřování jak na straně pohonné jednotky, tak na straně vozu. Inženýři na její základně Sakura používají speciální zkušební stanici s instalovaným monokokem, aby analyzovali průběh vibrací a vyvinuli protiopatření: "V současné době jsme v procesu zavádění protiopatření," potvrdil Takeishi.

Honda se v letošní sezóně vrátila do Formule 1 poté, co se předtím stáhla do ústraní na konci roku 2021, kdy s Maxem Verstappenem v týmu Red Bull Racing získala titul mezi jezdci. Ačkoli současná situace má k těmto mistrovským vrcholům daleko, společnost trvá na tom, že její ambice zůstávají nezměněny. Bezprostřední prioritou je potlačit vibrace natolik, aby byla zajištěna spolehlivost pro úvodní závod a také pro domácí podnik na okruhu Suzuka.