El equipo completó el menor número de vueltas de todas las escuderías a lo largo de las dos semanas y se vio obligado a terminar su último día antes de tiempo después de dar sólo seis vueltas. En total, Aston Martin sólo dio 329 vueltas en Bahrein, después de haberse visto limitado a 65 vueltas en un shakedown retrasado en Barcelona. La falta de kilometraje ha dejado al equipo corto de preparación a medida que se acerca la ronda inaugural en Australia.

Según el director ejecutivo de Honda, Ikuo Takeishi, los problemas aparecieron por primera vez en forma de vibraciones inusuales en la unidad de potencia: "Durante las pruebas de pretemporada, notamos algunas vibraciones anormales", explicó, citado por Motorsport.com. Creo que la causa principal del problema fue que estas vibraciones anormales dañaron el sistema de la batería", explicó. Como consecuencia, Aston Martin no pudo completar su programa previsto, perdiendo un valioso tiempo en pista que es crucial a estas alturas del año.

Takeishi subrayó la magnitud de la preocupación en el seno de Honda: "Creemos que los resultados de las pruebas de pretemporada son extremadamente serios y graves", admitió. Aclaró que no se trata simplemente de un defecto menor, sino de algo que afecta directamente a la fiabilidad: "Las vibraciones están causando problemas en la batería, y no necesariamente daños en la propia batería".

En respuesta, Honda ha iniciado investigaciones detalladas tanto en la unidad de potencia como en el coche. Los ingenieros de su base de Sakura están utilizando un banco de pruebas específico con un monocasco instalado para analizar los patrones de vibración y desarrollar contramedidas: "Actualmente estamos en proceso de implementar contramedidas", confirmó Takeishi.

Honda regresó a la Fórmula 1 esta temporada después de alejarse previamente a finales de 2021, cuando ganó el título de pilotos con Max Verstappen en Red Bull Racing. Aunque la situación actual está lejos de esos máximos del campeonato, la compañía insiste en que sus ambiciones no han cambiado. La prioridad inmediata es suprimir las vibraciones lo suficiente como para garantizar la fiabilidad para la carrera inaugural y también para su prueba de casa en el circuito de Suzuka.