Sezóna MotoGP 2025 dospěla do letní přestávky, která představuje polovinu sezóny. A to znamená jediné, je čas podívat se blíže na tovární koncese. Pokud jste nováčci a nevíte, co to znamená, vězte, že jde o systém, který má pomoci všem výrobcům udržet si konkurenceschopnost, zejména těm, kteří se snaží držet krok s předními jezdci. Poskytuje jim dodatečnou podporu, aby se mohli zlepšovat, a zároveň omezuje výhody těch, kteří již dosahují dobrých výsledků.

Systém koncesí se přezkoumává dvakrát ročně, jednou v polovině sezóny a jednou na jejím konci. Při každé revizi se posuzují poslední dvě pololetí. Například kontrola v polovině roku 2025 znamená, že se úředníci podívají na první polovinu roku 2025 a druhou polovinu roku 2024. Továrny jsou poté zařazeny do jednoho ze čtyř stupňů (A, B, C nebo D), který vychází z procenta bodů, jež se jim podařilo během této doby získat.

Pořadí A
V tuto chvíli zůstává společnost Ducati v žebříčku A a její výkonnost je i nadále působivá. Zatím vyhráli všechny Velké ceny s výjimkou dvou a také získali všechna dosavadní vítězství ve sprintu v roce 2025. Navíc jejich vynikající bilanci doplňuje silný závěr roku 2024. Díky tomu jsou pevně na vrcholu žebříčku. Umístění v žebříčku A znamená, že Ducati nemá povolenou žádnou další pomoc. Nemohou volně testovat, nemohou využívat jezdce na divokou kartu a nemohou během sezony vyvíjet svůj motor. Navzdory těmto omezením výsledky Ducati ukazují, jak daleko jsou v současné době vpředu.

Pořadí B
Pořadí B je stále prázdné. Ve skutečnosti se od zavedení systému na konci roku 2023 do Rank B neumístil žádný výrobce. Částečně je to proto, že Ducati je tak dominantní, že ostatní týmy nedokázaly získat dostatek bodů, aby dosáhly této úrovně. Obrovský rozdíl ve výkonnosti ztížil ostatním situaci, takže Rank B zůstal opět neobsazený.

Pořadí C
Aprilia a KTM jsou v současné době na pozici C. Aprilia má za sebou poměrně dobrou sezónu, včetně vítězství ve Velké ceně v roce 2025. Jejich výkony na konci roku 2024 jim také pomohly udržet se na této pozici. V letošním roce se však potýkaly s určitými potížemi, především kvůli tomu, že Jorge Martin vynechal několik závodů. Většinu bodů Aprilia získala díky Marcu Bezzecchimu, s určitou podporou Raula Fernandeze z týmu Trackhouse, zejména při Velké ceně Německa.

KTM byla již před Velkou cenou České republiky potvrzena v pořadí C. Jejich výsledky v druhé polovině roku 2024 a v první polovině letošní sezony byly stabilní. V roce 2025 se Pedro Acosta dokázal za tovární tým KTM dvakrát dostat na stupně vítězů, včetně dobrého výkonu v Brně. Přestože KTM zatím nebojuje na samé špici, vykazuje solidní pokrok a zůstává konkurenceschopná ve středu pole.

Pořadí D
Honda a Yamaha zůstávají na nejnižší příčce, ale to nevypovídá o celém příběhu. Oba týmy měly na konci roku 2024 velmi těžké období, které jim prozatím téměř zaručilo setrvání na nejnižší příčce. V roce 2025 se však jejich forma znatelně zlepšila. Ke konci loňské sezóny získávaly o závodním víkendu jen asi sedm nebo osm procent dostupných bodů. Nyní pravidelně získávají třikrát až čtyřikrát tolik bodů.

V případě Hondy bylo vrcholem letošní sezóny ohromující vítězství Johanna Zarca ve Velké ceně Francie. Také Yamaha udělala výrazný krok vpřed. Fabio Quartararo dosáhl pro tovární tým několika pole position a umístění na stupních vítězů. Tyto výsledky ukazují, že obě továrny jsou na správné cestě.

I když jsou stále na nejnižších příčkách, umístění v žebříčku D dává značkám Honda a Yamaha velkou výhodu z hlediska vývoje. Mají povoleno neomezené testování, mohou používat více motorů a aerodynamických aktualizací a mají větší volnost při zkoušení nových dílů. Obě továrny těchto výhod dobře využívají, protože se snaží o návrat do popředí startovního pole.

Samotný systém koncesí je navržen tak, aby byly závody vyváženější. Dává týmům, kterým se nedaří, nástroje a možnosti ke zlepšení. Pořadí každé továrny je založeno na tom, kolik bodů získá ve stanoveném období. To znamená, že týmy s nižším hodnocením mají větší podporu, zatímco týmy s nejlepšími výsledky, jako je Ducati, musí pokračovat s menšími prostředky a omezenou volností vývoje.

Pokud jde o budoucnost, další revize žebříčku proběhne na konci sezóny 2025. V té době se již nebudou počítat těžké časy, které Honda a Yamaha prožívaly v roce 2024. To dává oběma týmům reálnou šanci posunout se v žebříčku výše.