Aprilia kijkt al vooruit naar een grote verandering in de MotoGP. In 2027 zullen de regels heel anders zijn. De motoren zullen kleiner worden, van 1000cc naar 850cc. Rijhoogte en holeshot-inrichtingen zullen niet meer zijn toegestaan en de aerodynamica zal beperkter zijn. De banden zullen ook veranderen van Michelin naar Pirelli.

Hierdoor moet Aprilia een compleet nieuwe MotoGP-motor bouwen.

Fabiano Sterlacchini, technisch directeur van Aprilia's MotoGP, lichtte het plan toe. Hij zei dat Aprilia aan het begin van 2026 zal blijven werken aan de huidige RS-GP motorfiets, maar in april van dat jaar zal het meeste werk worden verplaatst naar het nieuwe 850cc project.

Er is iets dat Aprilia en de andere teams helpt: een bevriezing van de motor. Van 2025 tot 2026 mogen fabrikanten het motorontwerp van hun 1000cc-motoren niet veranderen, tenzij ze in de speciale D-concessiegroep zitten. Dit betekent dat alle fabrieken geen tijd meer hoeven te besteden aan de oude motor en zich kunnen richten op de nieuwe.

Sterlacchini zei dat het 850cc-motorblok al wordt ontworpen omdat het maken van een MotoGP-motor veel tijd kost. Aprilia heeft zijn ingenieurs ook opgesplitst in twee groepen: één voor het afmaken van de 2026 motor en een andere voor het starten van het 2027 prototype.

Een regel die teams ervan weerhield om de 850cc-motoren op het circuit te testen, is nu afgelopen. Dit betekent dat privétests met de nieuwe motoren kunnen beginnen. Tot nu toe is KTM het enige merk dat zijn nieuwe 850cc-motor in het openbaar heeft getoond.

Aprilia gaat dit nieuwe tijdperk met een sterk gevoel in. In het afgelopen seizoen won het team drie van de laatste vier races en eindigde het als tweede in het constructeurskampioenschap. Hun fabrieksrijder, Marco Bezzecchi, eindigde als derde in het rijdersklassement.