Volgens technisch directeur James Allison van Mercedes zal de nieuwe inhaalmodus in de Formule 1 het inhalen waarschijnlijk niet zo eenvoudig maken als het Drag Reduction System dat het moet vervangen.

Allison is echter van mening dat andere elementen van het reglement voor 2026 coureurs nog steeds mogelijkheden moeten bieden om aan te vallen. Verstelbare achtervleugels zullen deel blijven uitmaken van de Formule 1, terwijl de voorvleugels ook verplaatsbaar zullen zijn en coureurs ze vrij kunnen gebruiken binnen bepaalde zones in plaats van alleen wanneer ze binnen één seconde van een andere auto rijden.

De nieuwe inhaalmodus is gebaseerd op elektrische energie in plaats van aerodynamische ondersteuning. Hiermee kunnen bestuurders extra elektrische energie oogsten wanneer ze dicht achter een rivaal rijden en die energie vervolgens inzetten op de rechte stukken.

Allison verwacht dat het effect zwakker zal zijn dan DRS en sterk afhankelijk van hoe goed een auto is in het genereren en beheren van die extra energie.

"Het belangrijkste verschil is dat het niets te maken heeft met aerodynamica, maar alles met het hybridesysteem en hoe de energie daarin wordt beheerd. Als je auto daartoe in staat is, kun je tijdens de ronde wat meer elektrische energie oogsten en die energie kun je dan op de rechte stukken gebruiken om de voorligger in te halen", aldus Allison

"Het stelt je niet alleen in staat om meer energie te oogsten, maar ook om het in te zetten op een manier die de achteropkomende auto enigszins bevoordeelt ten opzichte van de voorligger."

Desondanks benadrukte Allison dat niet verwacht mag worden dat het systeem de inhaalhulp van DRS kan evenaren.

"Het is een nuttig hulpmiddel voor inhalen, maar het is niet zo krachtig als DRS vroeger was," zei hij.

Allison verwacht ook dat bestuurders manieren zullen vinden om gebruik te maken van de extra boost die beschikbaar is door de krachtigere elektromotoren.

"Er is ook een boost-knop. Als de bestuurder die indrukt, wordt het geautomatiseerde energiebeheer uitgeschakeld en wordt het volledige vermogen geleverd. Zolang de accu het kan ondersteunen, krijg je het volledige vermogen van de 350 kilowatt elektromotor naast alles wat de verbrandingsmotor kan leveren", legt hij uit.