El piloto probador de Yamaha, Augusto Fernández, ha admitido que la nueva moto con motor V4 del fabricante japonés aún está lejos de ser competitiva. La nueva máquina, que supone un gran cambio para Yamaha después de muchos años utilizando un motor de cuatro cilindros en línea, hizo su debut en carrera en el Gran Premio de San Marino y luego apareció de nuevo en el Gran Premio de Malasia. Fernández pilotó la moto en ambos eventos, pero dijo después de la carrera de Sepang que el equipo no había hecho ningún progreso real desde la primera prueba.

En Malasia, las cosas no fueron bien. Fernández se clasificó último en la parrilla, más de dos segundos más lento que el piloto de la pole position, y en la carrera sólo terminó por delante de otro piloto, que se había caído y se había reincorporado. Explicó que el motor seguía funcionando en modo seguro para protegerlo durante estas primeras pruebas, y que la moto sólo había recibido pequeñas actualizaciones desde Misano.

Fernández dijo que, en realidad, el equipo empezó el fin de semana en Malasia peor de lo que había terminado el de Misano, por lo que tuvieron que empezar de nuevo para encontrar la puesta a punto adecuada. Al final de la carrera, sólo habían vuelto al mismo nivel que habían alcanzado semanas antes. Calificó esto como el único punto positivo del fin de semana, ya que al menos el equipo pudo ver dónde estaban.

Cuando se le preguntó si creía que Yamaha podría hacer competitiva la nueva moto V4 a tiempo para la primera carrera de la próxima temporada en Tailandia, Fernández fue sincero. No realmente", respondió, antes de añadir que quería esperar hasta la última carrera y test del año en Valencia antes de dar una respuesta completa. Dijo que si los ingenieros podían aprender de todos los datos recogidos hasta ahora, el equipo podría dar un paso adelante allí, pero que por ahora estaban todavía lejos de la cabeza.

Sin embargo, a pesar de la lentitud de los progresos, Fernández dijo que hay una razón para mantener la esperanza. El equipo sabe ahora exactamente qué es lo que falla, y eso les da una dirección clara para la próxima prueba. Después de estudiar los datos, descubrieron que los mismos problemas de Misano seguían ahí, lo que significa que los problemas son consistentes y más fáciles de solucionar.

Uno de los mayores problemas es el motor. Yamaha ha dicho que el nuevo V4 produce más potencia, pero Fernández dijo que le gustaría sentir algo más cercano a lo que realmente ofrecerá la versión final. También explicó que el equilibrio de la moto no es el adecuado, y que todavía se siente inestable, lo que hace difícil pilotar al límite.

La próxima oportunidad para Yamaha de probar la moto será en el circuito de Valencia dentro de tres semanas. Antes de eso, el equipo planea seguir haciendo pruebas en privado para acelerar el desarrollo. Fernández dijo que el tiempo apremia y que los ingenieros deben trabajar con rapidez si quieren que la moto esté lista para 2025. Añadió que, aunque el progreso es lento, el equipo tiene por fin un plan claro y sabe qué dirección tomar. Por ahora, sólo tienen que seguir trabajando duro y esperar que la próxima prueba traiga alguna mejora real.