Los organizadores del Gran Premio de Brasil han actuado con rapidez tras una serie de caídas durante la carrera al sprint en Interlagos. Las fuertes lluvias caídas el viernes por la noche habían dejado agua atrapada en los bordillos de la curva 3. Durante el sprint, el agua provocó que varios pilotos perdieran el control de sus coches. Durante el sprint, el agua provocó que varios pilotos perdieran el control de sus coches.

Para evitar problemas similares el día de la carrera, los organizadores trabajaron durante la noche para crear una solución simple pero eficaz. Según The Race, utilizaron una sierra para suelos de hormigón para cortar un canal de drenaje a lo largo de los bordillos. Este canal está diseñado para conducir el agua fuera de la pista y hacia la hierba, ayudando a que la superficie se seque más rápido y haciéndola más segura para los pilotos.

La cadena de incidentes comenzó en la sexta vuelta, cuando el líder de la carrera, Lando Norris, se salió en el bordillo de la curva 3. El bordillo mojado arrojó agua a la pista. El bordillo mojado lanzó agua al aire, creando una superficie resbaladiza para los pilotos que venían detrás. El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, fue el primero en verse afectado. Perdió el control y se estrelló contra las barreras. Momentos después, Nico Hulkenberg y Franco Colapinto también chocaron contra el muro tras tener problemas con la misma zona mojada. La carrera tuvo que detenerse para poder retirar los coches y reparar las barreras dañadas.

Piastri admitió que probablemente no debería haberse subido al bordillo en ese momento. Explicó que las condiciones de la pista habían cambiado desde la vuelta anterior, y que otros pilotos que iban delante podían haber llevado agua adicional al bordillo. Colapinto describió la situación como una "reacción en cadena", en la que cada coche empeoraba las condiciones para el siguiente piloto.

La serie de caídas puso de manifiesto lo delicados que se habían vuelto los bordillos de la curva 3 después de la lluvia, especialmente con el diseño de la pista que dirige el agua hacia esa zona. Y aunque las previsiones para el día de la carrera anuncian condiciones secas, los organizadores quieren asegurarse de que los bordillos de la curva 3 sean seguros en caso de lluvia. Este cuidadoso trabajo debería ayudar a evitar el tipo de problemas vistos durante el sprint y mantener la carrera más segura para todos los pilotos.