Photo: Mercedes F1
¿Perderá Mercedes una ventaja? La FIA cierra una laguna reglamentaria antes de Mónaco
El Gran Premio de Mónaco será la primera carrera de Fórmula 1 disputada bajo las normas revisadas para las unidades de potencia después de que la FIA cerrara una laguna reglamentaria que, según los informes, estaba siendo utilizada por Mercedes High Performance Powertrains.
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Durante la pretemporada surgieron informaciones que apuntaban a que Mercedes HPP había encontrado una manera de alcanzar una relación de compresión de hasta 18:1 en su unidad de potencia de 2026, a pesar de que el reglamento establece un máximo de 16:1. Se cree que Red Bull Powertrains también exploró una idea similar antes de descartarla.
El problema estaba en la redacción de las normas. Según el reglamento original, la relación de compresión se medía a temperatura ambiente en el pit lane. Esto abría la posibilidad de diseñar un motor que cumpliera las reglas durante las inspecciones, pero que funcionara con una relación de compresión efectiva más alta una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento en pista.
Según las especulaciones en el paddock, la solución de Mercedes se basaba en el uso de materiales que se expanden con el calor. A medida que aumentaba la temperatura, la geometría de ciertos componentes podía cambiar ligeramente, permitiendo que la relación de compresión aumentara por encima del valor medido por la FIA.
Tras las protestas de fabricantes rivales, la FIA acordó modificar el reglamento. Desde el 1 de junio, la relación de compresión se medirá con el motor a 130 °C, eliminando esta posibilidad.
Originalmente, el cambio debía entrar en vigor el 1 de agosto, después del Gran Premio de Hungría. Sin embargo, la FIA decidió adelantar la fecha, por lo que las nuevas reglas ya estarán vigentes en Mónaco.
La gran pregunta es ahora si Mercedes perderá una ventaja significativa de rendimiento. Aunque el impacto real sigue siendo incierto, la decisión sugiere que los fabricantes rivales consideraban que el concepto podía ofrecer una ganancia importante. Si Mercedes realmente se beneficiaba de una relación de compresión efectiva superior, el nuevo método de medición podría reducir esa ventaja.
Al mismo tiempo, no existen pruebas públicas sobre cuánto rendimiento aportaba realmente el concepto ni si Mercedes lo utilizó plenamente en condiciones de carrera. La respuesta podría conocerse cuando se comparen los niveles de rendimiento bajo la nueva normativa.
Por ello, Mónaco no solo será la primera carrera europea de la temporada, sino también la primera oportunidad para comprobar si la intervención de la FIA ha alterado el equilibrio entre los fabricantes de unidades de potencia.
