Das Hauptproblem für das Team sind starke Vibrationen, die vor allem das Batteriepaket betreffen und zu zahlreichen Problemen bei den Vorsaisontests und den ersten beiden Rennen der Saison führten. Es gab jedoch deutliche Anzeichen für Fortschritte, die vor allem beim letzten Rennen in Japan sichtbar wurden, wo Alonso das Rennen beenden konnte: "Wir sind die letzten beiden Wochenenden ohne allzu große Probleme gefahren", gab er nach dem Großen Preis von Japan zu. Es war das erste Mal in dieser Saison, dass Aston Martin die volle Renndistanz absolvierte.

Wie Hondas Koji Watanabe im japanischen Suzuka verriet, liegt das Ausmaß der Vibrationen des Triebwerks auf dem Prüfstand innerhalb der Konstruktionsparameter, doch sobald es mit dem Aston Martin AMR26 verbunden ist, treten weitaus stärkere Vibrationen auf, die zu ernsthaften Zuverlässigkeitsproblemen geführt haben.

Trotz aller Probleme ist Alonso immer noch optimistisch, dass sich die Dinge zum Guten wenden werden, auch wenn die größte Errungenschaft bisher ein abgeschlossenes Rennen ist: "Was die Leistung angeht, sind wir natürlich am Ende. Ja, man ist nicht zufrieden, wenn man nicht konkurrenzfähig ist. Aber wir versuchen, zusammenzubleiben, stark zu bleiben und den beiden Werken Zeit zu geben, die Situation zu verbessern. Sie arbeiten auf Hochtouren. Es gibt ein paar Verbesserungen, ein paar Ideen."

Er fügte hinzu, dass Fortschritt in der Formel 1 nicht über Nacht passiert und dass man einige Monate mit dem aktuellen Auto verbringen muss: "Wir werden nicht zu viele Dinge an diesem Auto ändern, wenn wir wissen, dass es sich in ein paar Monaten komplett verändern wird. Das ist also die Situation, in der wir uns befinden", erklärte er.

Alonso verwies auch auf das Beispiel von McLaren, den Konstrukteursmeistern der letzten beiden Jahre, die 2023 in den ersten Teilen des Qualifyings ausschieden, und deutete an, dass die zweite Hälfte der Saison ganz anders aussehen könnte.